Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayide kaputu açıp Multijet motorun sağ tarafına doğru eğildiğinizde o meşhur kasnak sesini duyarsınız; tıkır tıkır eden, bazen de ince bir bilye Uğultusuyla gelen o gıcırtı doğrudan devirdaim pompasının rulman dağıtmaya başladığının habercisidir. Pompa milindeki keçe zamanla antifrizin kimyasal yapısıyla sertleşir, plastik veya metal çarkın arkasından hafif hafif pembe soğutma sıvısı sızdırmaya başlar. Termostat açtığı halde kaloriferin bir türlü sıcak üflememesi ya da genleşme kabındaki su seviyesinin mantıksız şekilde eksilmesi... Aslında sorun çoğu zaman silindir kapak contasında değil, rotasyonunu kaybetmiş bu küçük kanatçıklardadır.
Fiat grubunun 1.3 ve 1.6 litrelik dizel bloklarında devirdaim pompası genellikle triger kayışına bağlı çalışır, bu da mekanik riski iki katına çıkarıyor. Pompa kitlenirse kayış sıyırabilir, kayış sıyırırsa supaplar pistona vurur ve bir bakmışsınız küçücük bir su sızıntısı size koca bir motor rektifiyesi olarak geri dönmüş. Triger setini değiştirirken "abi bu pompa daha idare eder, sızdırmıyor" diyen ustadan koşarak uzaklaşın derim. On bin kilometre sonra o eski pompanın yeni kayışın gerginliğine dayanamayıp bilye bozmayacağının hiçbir garantisi yok, hiç risk almaya gerek yok.
Hararet göstergesinin 90 derecede sabit durması her şeyin yolunda gittiğini kanıtlamaz, bazen dijital ekranlar anlık dalgalanmaları sürücüye hissettirmez. Pompa kanatçıkları korozyondan eridiğinde -ki kalitesiz şebeke suyu eklendiyse kaçınılmazdır- rölantide su sirkülasyonu neredeyse sıfıra düşer. Otobanda giderken sorun yok gibi görünür ama şehiriçi trafiğe girip dur kalk yapmaya başladığınız an motor bloğu sıcaklığı içten içe tavan yapar. Hatta bazen genleşme kapağını hafifçe gevşettiğinizde dönüş hortumundan tazyikli su gelmediğini fark edersiniz...
Yedek parça seçerken döküm gövdeli mi yoksa kompozit plastik kanatçıklı mı olduğuna mutlaka bakın, fabrikanın orijinalinde kullandığı malzeme plastik olsa bile aftermarket ürünlerde pirinç veya çelik çarklı olanlar uzun ömürde çok daha güven veriyor. Bir de takılırken sürülen taze contanın kalitesi var tabii; aşırı sıvı conta sürülürse o fazlalıklar motor blok kanallarına kaçıp pompanın emiş emniyetini tıkıyor. Antifriz seçimini de es geçmemek lazım, Fiat'ın Paraflu spesifikasyonuna uymayan organik olmayan soğutma sıvıları pompanın iç conta malzemesini resmen eritiyor, hamur gibi yapıyor.
Fiat grubunun 1.3 ve 1.6 litrelik dizel bloklarında devirdaim pompası genellikle triger kayışına bağlı çalışır, bu da mekanik riski iki katına çıkarıyor. Pompa kitlenirse kayış sıyırabilir, kayış sıyırırsa supaplar pistona vurur ve bir bakmışsınız küçücük bir su sızıntısı size koca bir motor rektifiyesi olarak geri dönmüş. Triger setini değiştirirken "abi bu pompa daha idare eder, sızdırmıyor" diyen ustadan koşarak uzaklaşın derim. On bin kilometre sonra o eski pompanın yeni kayışın gerginliğine dayanamayıp bilye bozmayacağının hiçbir garantisi yok, hiç risk almaya gerek yok.
Hararet göstergesinin 90 derecede sabit durması her şeyin yolunda gittiğini kanıtlamaz, bazen dijital ekranlar anlık dalgalanmaları sürücüye hissettirmez. Pompa kanatçıkları korozyondan eridiğinde -ki kalitesiz şebeke suyu eklendiyse kaçınılmazdır- rölantide su sirkülasyonu neredeyse sıfıra düşer. Otobanda giderken sorun yok gibi görünür ama şehiriçi trafiğe girip dur kalk yapmaya başladığınız an motor bloğu sıcaklığı içten içe tavan yapar. Hatta bazen genleşme kapağını hafifçe gevşettiğinizde dönüş hortumundan tazyikli su gelmediğini fark edersiniz...
Yedek parça seçerken döküm gövdeli mi yoksa kompozit plastik kanatçıklı mı olduğuna mutlaka bakın, fabrikanın orijinalinde kullandığı malzeme plastik olsa bile aftermarket ürünlerde pirinç veya çelik çarklı olanlar uzun ömürde çok daha güven veriyor. Bir de takılırken sürülen taze contanın kalitesi var tabii; aşırı sıvı conta sürülürse o fazlalıklar motor blok kanallarına kaçıp pompanın emiş emniyetini tıkıyor. Antifriz seçimini de es geçmemek lazım, Fiat'ın Paraflu spesifikasyonuna uymayan organik olmayan soğutma sıvıları pompanın iç conta malzemesini resmen eritiyor, hamur gibi yapıyor.
