Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Soğutma suyunun motor blokları arasında dolaşmasını sağlayan o küçük pervane dönmeyi kestiğinde, silindir kapak contası aniden aşırı ısıya teslim olur ve demir bloklar göz açıp kapayıncaya kadar eğrilir. Termostat kapalı kaldığı ya da kanatlar kırıldığı an, devirdaim pompası arızası derhal hararet ibresini kırmızı çizgiye fırlatır; yani metal yorgunluğu ve termal şok aynı anda kapıyı çalar.
Yağlama sistemindeki basınç düşüşüyle su sıcaklığının tırmanması el ele verince, pistonlar gömlekleri çizecek kadar genleşir ve motoru elinize alırsınız... Sadece basit bir su kaçağı veya kayış sıyırması gibi görünen o minik sızıntı, aslında tüm motorun kalbine saplanan sessiz bir bıçaktır.
Kaputu açtığınızda gelen o tatlı ama keskin antifriz kokusunu fark ettiniz mi hiç? Pompa milindeki bilyalar dağıldığında salmastra su kaçırmaya başlar, devirdaim pompası arızası kendini bu sinsi damlalarla ve rölantide duyulan metalik hışırtıyla belli eder.
Rulmanlar kilitlendiğinde triger kayışı anında sıyrılabilir veya kopabilir; işte o saniyeden sonra supaplarla pistonlar birbirine çarparak motoru tamamen hurdaya çevirir. Erken müdahale etmezseniz, masraf birkaç katına katlanır...
Devirdaim pompasını yenisiyle değiştirmek bazen bütün motoru rektifiye ettirmekten çok daha ucuzdur ama sürücüler genellikle o küçük hararet ibresine bakmayı ihmal eder. Su pompası kanatçıkları zamanla korozyona uğrayıp erir, soğutma sıvısı yeterince devir daim yapamaz ve motor içi sıcaklık dengesi altüst olur.
Kaliteli bir antifriz kullanmamak bu metal pervaneleri içeriden yer bitirir; o yüzden periyodik bakımlarda sadece yağa değil, suyun rengine de mutlaka dikkat etmek gerekir.
Yağlama sistemindeki basınç düşüşüyle su sıcaklığının tırmanması el ele verince, pistonlar gömlekleri çizecek kadar genleşir ve motoru elinize alırsınız... Sadece basit bir su kaçağı veya kayış sıyırması gibi görünen o minik sızıntı, aslında tüm motorun kalbine saplanan sessiz bir bıçaktır.
Kaputu açtığınızda gelen o tatlı ama keskin antifriz kokusunu fark ettiniz mi hiç? Pompa milindeki bilyalar dağıldığında salmastra su kaçırmaya başlar, devirdaim pompası arızası kendini bu sinsi damlalarla ve rölantide duyulan metalik hışırtıyla belli eder.
Rulmanlar kilitlendiğinde triger kayışı anında sıyrılabilir veya kopabilir; işte o saniyeden sonra supaplarla pistonlar birbirine çarparak motoru tamamen hurdaya çevirir. Erken müdahale etmezseniz, masraf birkaç katına katlanır...
Devirdaim pompasını yenisiyle değiştirmek bazen bütün motoru rektifiye ettirmekten çok daha ucuzdur ama sürücüler genellikle o küçük hararet ibresine bakmayı ihmal eder. Su pompası kanatçıkları zamanla korozyona uğrayıp erir, soğutma sıvısı yeterince devir daim yapamaz ve motor içi sıcaklık dengesi altüst olur.
Kaliteli bir antifriz kullanmamak bu metal pervaneleri içeriden yer bitirir; o yüzden periyodik bakımlarda sadece yağa değil, suyun rengine de mutlaka dikkat etmek gerekir.
