Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
BMW direksiyonuna geçtiyseniz, o meşhur "sürüş keyfi" vaadinin bedelini de ödemeye hazırsınız demektir; özellikle de şanzıman tekleme sinyalleri vermeye başladığında. Alman mühendisliği kusursuzdur derler ama aşınan metalin, eskiyen yağın karşısında hiçbir teknoloji duramaz. Sabah aracı çalıştırıp vitesi D konumuna aldığınızda o çok sevdiğiniz altı silindirli motor devirleniyor ama araç yerinden kalkmakta nazlanıyorsa, kusura bakmayın ama büyük bir krizin eşiğindesiniz. Devir saati yukarı fırlıyor, araba gitmiyor... İşte bu, şanzımanınızın can çekiştiğinin ilk ve en net kanıtıdır.
Vites geçişlerinde o yumuşak, hissedilmeyen geçişler yerini kemikli, sarsıntılı vuruntulara bıraktıysa arkkanıza yaslanıp bir düşünün. Altınızdaki makine durup dururken neden arkadan tekme yemiş gibi sarsılsın? Bu vuruntular, şanzıman beynindeki (mekatronik) basınç kayıplarının ya da aşınan kavramaların açık bir protestosudur. Vites değiştirirken gelen o metalik ses, içeride bir yerlerde dişlilerin birbirini kemirdiğini söyler size. Dişli dişliye sürtüyor, metal metali aşındırıyor ve siz hala müzik sesini açıp bunu görmezden geliyorsunuz...
Altı temiz olmayan bir BMW, sahibine ihanet etmeye hazırlanan bir bombadır. Aracınızı park ettiğiniz yerde, motorun arka kısmına denk gelen bölgede kırmızımtırak veya koyu kahverengi yağ lekeleri görüyorsanız, o arabayı bir daha çalıştırmadan önce iki kez düşünün. Şanzıman yağı azaldığında sistem içindeki basınç düşer, sürtünme tavan yapar ve nihayetinde o devasa dişli kutusu sıcaktan kavrulur. Yağ kaçaklarını hafife alan sürücülerin sonu, genellikle çekici üstünde sanayiye gitmek olur. Yağ yoksa, hareket de yok.
Gösterge panelinde aniden beliren o sarı veya kırmızı şanzıman arıza lambası bir süs eşyası değil, doğrudan bir acil durum çağrısıdır. Sistem kendisini korumaya alıp "Limp Mode" yani güvenli mod fonksiyonuna geçtiğinde, araç üçüncü vitese kilitlenir ve ne hızlanır ne vites büyütür. Otomobil size resmen "Beni hemen en yakın servise götür, yoksa seni yolda bırakırım" demektedir. Elektronik beyin hata kodunu hafızaya aldıysa, ortada yazılımsal bir hatadan çok daha fazlası var demektir. Arabanın kendi kendini koruma refleksini küçümsemeyin.
Aracın altından gelen o derinden, uğultulu ve sanki bir uçak kalkıyorken çıkan sese benzer gürültüye kulak kabartın. Hızlandıkça artan, ayağınızı gazdan çektiğinizde ise tonu değişen bu uğultu, şanzıman içindeki rulmanların veya tork konvertörünün ömrünü tamamladığının habercisidir. Sağlıklı bir BMW şanzımanı sessizce işini yapar, varlığını size hissettirmez. Eğer içeriden mekanik bir ağlama sesi geliyorsa, şanzıman revizyonu için bütçe ayırmanın vakti gelmiş demektir. Kulaklarınızı tıkayarak bu masraftan kaçamazsınız.
Vites geçişlerinde o yumuşak, hissedilmeyen geçişler yerini kemikli, sarsıntılı vuruntulara bıraktıysa arkkanıza yaslanıp bir düşünün. Altınızdaki makine durup dururken neden arkadan tekme yemiş gibi sarsılsın? Bu vuruntular, şanzıman beynindeki (mekatronik) basınç kayıplarının ya da aşınan kavramaların açık bir protestosudur. Vites değiştirirken gelen o metalik ses, içeride bir yerlerde dişlilerin birbirini kemirdiğini söyler size. Dişli dişliye sürtüyor, metal metali aşındırıyor ve siz hala müzik sesini açıp bunu görmezden geliyorsunuz...
Altı temiz olmayan bir BMW, sahibine ihanet etmeye hazırlanan bir bombadır. Aracınızı park ettiğiniz yerde, motorun arka kısmına denk gelen bölgede kırmızımtırak veya koyu kahverengi yağ lekeleri görüyorsanız, o arabayı bir daha çalıştırmadan önce iki kez düşünün. Şanzıman yağı azaldığında sistem içindeki basınç düşer, sürtünme tavan yapar ve nihayetinde o devasa dişli kutusu sıcaktan kavrulur. Yağ kaçaklarını hafife alan sürücülerin sonu, genellikle çekici üstünde sanayiye gitmek olur. Yağ yoksa, hareket de yok.
Gösterge panelinde aniden beliren o sarı veya kırmızı şanzıman arıza lambası bir süs eşyası değil, doğrudan bir acil durum çağrısıdır. Sistem kendisini korumaya alıp "Limp Mode" yani güvenli mod fonksiyonuna geçtiğinde, araç üçüncü vitese kilitlenir ve ne hızlanır ne vites büyütür. Otomobil size resmen "Beni hemen en yakın servise götür, yoksa seni yolda bırakırım" demektedir. Elektronik beyin hata kodunu hafızaya aldıysa, ortada yazılımsal bir hatadan çok daha fazlası var demektir. Arabanın kendi kendini koruma refleksini küçümsemeyin.
Aracın altından gelen o derinden, uğultulu ve sanki bir uçak kalkıyorken çıkan sese benzer gürültüye kulak kabartın. Hızlandıkça artan, ayağınızı gazdan çektiğinizde ise tonu değişen bu uğultu, şanzıman içindeki rulmanların veya tork konvertörünün ömrünü tamamladığının habercisidir. Sağlıklı bir BMW şanzımanı sessizce işini yapar, varlığını size hissettirmez. Eğer içeriden mekanik bir ağlama sesi geliyorsa, şanzıman revizyonu için bütçe ayırmanın vakti gelmiş demektir. Kulaklarınızı tıkayarak bu masraftan kaçamazsınız.
