Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Audi'nin o keskin hatlarının altında, yaz sıcaklarında seni hayattan soğutan o gizli düşman genellikle R134a ya da R1234yf soğutucu akışkanının eklem yerlerinden sızmasıyla başlar; kompresörün selenoid valfi düzgün çalışmadığında bile basınç dengesi altüst olur ve o buz gibi esen rüzgar yerini ılık bir esintiye bırakır birden...
Özellikle alüminyum boruların çelik bağlantı noktalarıyla buluştuğu paslanmaz kelepçe hizalarında, zamanla oluşan elektrolitik korozyon, milimetrik çatlaklar yaratır; sen fark etmezsin bile ama o değerli gaz, moleküler düzeydeki boşluklardan sızıp havaya karışır gider...
Kondenser peteklerinin önüne doluşan minik taş izleri ve yol tuzlarının yarattığı oksidasyon, alüminyum yüzeyde iğne ucu kadar delikler açar; tam o noktada klima radyatörü basıncı tutamaz ve sistemdeki yağ ile gaz buharlaşarak yok olur...
Peki ya göğüslüğün derinliklerinde saklanan o buharlaştırıcı petek, yani evaporatör? Zamanla biriken nem ve bakteriler oradaki inceçeperli metalleri içeriden çürütür; kabine yayılan o hafif tatlımsı koku aslında gaz kaçağının en net ama en tehlikeli, evet en tehlikeli işaretidir...
Serviste azot basıp kaçak testi yapmadan, UV boyasıyla motor kaputunu aydınlatmadan o kaçağın yerini bulabileceğini sanma sakın; çünkü kompresör keçesinden sızan o mikroskobik yağ damlası, gözle görülmeyecek kadar saklı kalır hep...
Özellikle alüminyum boruların çelik bağlantı noktalarıyla buluştuğu paslanmaz kelepçe hizalarında, zamanla oluşan elektrolitik korozyon, milimetrik çatlaklar yaratır; sen fark etmezsin bile ama o değerli gaz, moleküler düzeydeki boşluklardan sızıp havaya karışır gider...
Kondenser peteklerinin önüne doluşan minik taş izleri ve yol tuzlarının yarattığı oksidasyon, alüminyum yüzeyde iğne ucu kadar delikler açar; tam o noktada klima radyatörü basıncı tutamaz ve sistemdeki yağ ile gaz buharlaşarak yok olur...
Peki ya göğüslüğün derinliklerinde saklanan o buharlaştırıcı petek, yani evaporatör? Zamanla biriken nem ve bakteriler oradaki inceçeperli metalleri içeriden çürütür; kabine yayılan o hafif tatlımsı koku aslında gaz kaçağının en net ama en tehlikeli, evet en tehlikeli işaretidir...
Serviste azot basıp kaçak testi yapmadan, UV boyasıyla motor kaputunu aydınlatmadan o kaçağın yerini bulabileceğini sanma sakın; çünkü kompresör keçesinden sızan o mikroskobik yağ damlası, gözle görülmeyecek kadar saklı kalır hep...
