Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunu kaldırıp o rahatsız edici şıkırtı sesinin kaynağına yöneldiğinizde, sorunun zincir gergisinden kaynaklandığını anlamak pek de zor olmuyor aslında. Zaten ustaya gitseniz ilk bakacağı yer orasıdır. İşe başlamadan önce motorun tamamen soğuduğundan emin olmanız şart, yoksa elinizi yakma riskiniz oldukça yüksek... Sırf acele yüzünden sıcak motora dokunup günlerce sargıyla gezen çok kişi gördüm ben.
Gerekli anahtar takımını yanınıza aldıysanız, gergiyi tutan o iki ana civatayı sökerek işe ilk adımı atabilirsiniz. Lokma anahtarı doğru açıdan takmazsanız civatanın başını sıyırırsınız, aman diyeyim oraya çok dikkat edin. Civatalar gevşedikçe parçanın üzerindeki baskı azalacak ve gergi yavaşça dışarı doğru boşa çıkacaktır.
Eski parçayı yerinden çıkardıktan sonra gergiyi oturtacağınız o yüzeyi pırıl pırıl temizlemek hayati bir mesele. Zaten orada kalacak en ufak bir eski conta parçası veya çapak, yeni takacağınız gerginin sızdırmazlığını tamamen mahveder. Temizleme spreyini sıkıp temiz bir bezle o yuvayı pürüzsüz hale getirene kadar silmelisiniz.
Peki yeni parçayı paketinden çıkarır çıkarmaz pat diye yerine mi takacaksınız? Kesinlikle hayır, en sık yapılan hata tam olarak bu işte. Yeni zincir gergisini takmadan önce kendi piston mekanizmasını kurup emniyet pimiyle sabitlemeniz gerekiyor... Aksi takdirde parçayı yerine oturtmaya çalışırken o yay gücü yüzünden dişlilere zarar verebilirsiniz.
Yeni parçayı yuvasına yanaştırıp civataları elle tutturmak, diş kaptırmamak adına yapacağınız en mantıklı hamle olur. Civata ilk başta rahatça dönmüyorsa zorlamayın, söküp tekrar düzgünce oturtun. Her şey yolundaysa tork anahtarı ile üreticinin belirlediği değerde sıkım yapmanız şart. Çok sıkarsanız bloğu çatlatırsınız, gevşek bırakırsanız yağ sızdırır.
Her şey tamamlandı, civatalar sıkıldıysa sıra geldi o en heyecanlı ana: Emniyet pimini çekmek. Pimi çektiğiniz an mekanizmanın içindeki yayın boşanıp zincire o ilk tatlı baskıyı uyguladığını hissedeceksiniz. O sesi duymak, işin doğru yapıldığının en net kanıtıdır zaten.
Motoru çalıştırmadan önce crankshaft'ı yani krank milini lokma anahtarla manuel olarak iki tam tur döndürmeyi sakın ihmal etmeyin. Bütün mekanizma rahatça dönüyor mu, bir yere takılma var mı... Bunu elle kontrol etmek varken riske girip direk marşa basmak büyük bir çılgınlık olur.
Artık kaputu kapatıp marşa basabilirsiniz, o eski gürültülü ve sinir bozucu tıkırtıdan eser kalmadığını gördüğünüzde verdiğiniz tüm emeğe değdiğini anlayacaksınız. Motorun o ilk saniyelerdeki pürüzsüz çalışması insanın bütün yorgunluğunu alıp götürüyor. Yağ sızıntısı var mı diye son bir kez gergiyi kontrol edip yolunuza gönül rahatlığıyla devam edebilirsiniz.
Gerekli anahtar takımını yanınıza aldıysanız, gergiyi tutan o iki ana civatayı sökerek işe ilk adımı atabilirsiniz. Lokma anahtarı doğru açıdan takmazsanız civatanın başını sıyırırsınız, aman diyeyim oraya çok dikkat edin. Civatalar gevşedikçe parçanın üzerindeki baskı azalacak ve gergi yavaşça dışarı doğru boşa çıkacaktır.
Eski parçayı yerinden çıkardıktan sonra gergiyi oturtacağınız o yüzeyi pırıl pırıl temizlemek hayati bir mesele. Zaten orada kalacak en ufak bir eski conta parçası veya çapak, yeni takacağınız gerginin sızdırmazlığını tamamen mahveder. Temizleme spreyini sıkıp temiz bir bezle o yuvayı pürüzsüz hale getirene kadar silmelisiniz.
Peki yeni parçayı paketinden çıkarır çıkarmaz pat diye yerine mi takacaksınız? Kesinlikle hayır, en sık yapılan hata tam olarak bu işte. Yeni zincir gergisini takmadan önce kendi piston mekanizmasını kurup emniyet pimiyle sabitlemeniz gerekiyor... Aksi takdirde parçayı yerine oturtmaya çalışırken o yay gücü yüzünden dişlilere zarar verebilirsiniz.
Yeni parçayı yuvasına yanaştırıp civataları elle tutturmak, diş kaptırmamak adına yapacağınız en mantıklı hamle olur. Civata ilk başta rahatça dönmüyorsa zorlamayın, söküp tekrar düzgünce oturtun. Her şey yolundaysa tork anahtarı ile üreticinin belirlediği değerde sıkım yapmanız şart. Çok sıkarsanız bloğu çatlatırsınız, gevşek bırakırsanız yağ sızdırır.
Her şey tamamlandı, civatalar sıkıldıysa sıra geldi o en heyecanlı ana: Emniyet pimini çekmek. Pimi çektiğiniz an mekanizmanın içindeki yayın boşanıp zincire o ilk tatlı baskıyı uyguladığını hissedeceksiniz. O sesi duymak, işin doğru yapıldığının en net kanıtıdır zaten.
Motoru çalıştırmadan önce crankshaft'ı yani krank milini lokma anahtarla manuel olarak iki tam tur döndürmeyi sakın ihmal etmeyin. Bütün mekanizma rahatça dönüyor mu, bir yere takılma var mı... Bunu elle kontrol etmek varken riske girip direk marşa basmak büyük bir çılgınlık olur.
Artık kaputu kapatıp marşa basabilirsiniz, o eski gürültülü ve sinir bozucu tıkırtıdan eser kalmadığını gördüğünüzde verdiğiniz tüm emeğe değdiğini anlayacaksınız. Motorun o ilk saniyelerdeki pürüzsüz çalışması insanın bütün yorgunluğunu alıp götürüyor. Yağ sızıntısı var mı diye son bir kez gergiyi kontrol edip yolunuza gönül rahatlığıyla devam edebilirsiniz.
