Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Eski sanayi ustalarının o ezbere, "Açmışken ikisini de değiştirelim" lafına kanıp cüzdanınızı deldirmekten bıkmadınız mı? Usta işi kolaylaştırır, siz ise orada parça parasını ödersiniz. Pompa sağlamken sırf filtre değişiyor diye o pompayı çöpe atmak resmen parayı sokağa saçmaktır. Depodan çekilen pisliğin faturasını, işini düzgün yapan sağlam bir parçaya kesemezsiniz...
Kirli bir filtre, o canım depodaki tüm çamuru süzerken pompa arkada ecel terleri döker. Sistem tıkanır, basınç düşer, araba en hırpalayıcı rampada birden nefessiz kalır. Filtreyi zamanında yenilemeyip tıkarsanız, o masraftan kaçtığınız küçücük parça eninde sonunda sağlam pompayı da yanına alıp gider. Yani pompanın kaderini aslında sizin o ihmal ettiğiniz birkaç yüz liralık filtre belirler.
Peki, pompayı ne zaman gerçekten gömmemiz gerekiyor? Ses yapmaya başladıysa, araba ivmelenirken sanki arkasından biri çekiyormuş gibi yığılıyorsa veya sabahları o kontağı defalarca çevirmek zorunda kalıyorsanız... Pompa zaten "ben bittim" diye bas bas bağırıyordur. İşte o an gelip çattığında, yepyeni bir pompayı çamurlu ve tıkalı eski filtrenin kucağına oturtmak tam anlamıyla akıl tutulmasıdır.
Depo kapağını her açtığınızda içeri dolan tozu, kalitesiz yakıtın bıraktığı o katranı küçümsemeyin. Sıfır pompayı tıkalı filtreyle çalıştırmak, maraton koşan adama maske takıp "haydi koş" demektir. Yorarsınız, bozarsınız, sonra da parçacıya koşup tekrar para ödersiniz. Ya ikisini aynı anda sıfırlayıp kafayı rahat ettireceksiniz ya da eski filtrenin yeni pompayı birkaç ayda nasıl yutacağını izleyeceksiniz.
Eğer pompanız eskidiyse ama henüz pes etmediyse, sadece filtreyi yenileyip yola devam etmek en akıllıca hamledir. Bozuk olmayan parçaya dokunulmaz, otomotiv dünyasının altın kuralıdır bu. Ama pompa arızalandıysa, o filtre de mutlaka o dükkandan içeri giren yeni parçayla birlikte değişecek, lamı cimi yok. İki kere işçilik ödemek istemiyorsanız, sanayide ustanın karşısına geçtiğinizde ne istediğinizi net bir şekilde masaya koyun...
Kirli bir filtre, o canım depodaki tüm çamuru süzerken pompa arkada ecel terleri döker. Sistem tıkanır, basınç düşer, araba en hırpalayıcı rampada birden nefessiz kalır. Filtreyi zamanında yenilemeyip tıkarsanız, o masraftan kaçtığınız küçücük parça eninde sonunda sağlam pompayı da yanına alıp gider. Yani pompanın kaderini aslında sizin o ihmal ettiğiniz birkaç yüz liralık filtre belirler.
Peki, pompayı ne zaman gerçekten gömmemiz gerekiyor? Ses yapmaya başladıysa, araba ivmelenirken sanki arkasından biri çekiyormuş gibi yığılıyorsa veya sabahları o kontağı defalarca çevirmek zorunda kalıyorsanız... Pompa zaten "ben bittim" diye bas bas bağırıyordur. İşte o an gelip çattığında, yepyeni bir pompayı çamurlu ve tıkalı eski filtrenin kucağına oturtmak tam anlamıyla akıl tutulmasıdır.
Depo kapağını her açtığınızda içeri dolan tozu, kalitesiz yakıtın bıraktığı o katranı küçümsemeyin. Sıfır pompayı tıkalı filtreyle çalıştırmak, maraton koşan adama maske takıp "haydi koş" demektir. Yorarsınız, bozarsınız, sonra da parçacıya koşup tekrar para ödersiniz. Ya ikisini aynı anda sıfırlayıp kafayı rahat ettireceksiniz ya da eski filtrenin yeni pompayı birkaç ayda nasıl yutacağını izleyeceksiniz.
Eğer pompanız eskidiyse ama henüz pes etmediyse, sadece filtreyi yenileyip yola devam etmek en akıllıca hamledir. Bozuk olmayan parçaya dokunulmaz, otomotiv dünyasının altın kuralıdır bu. Ama pompa arızalandıysa, o filtre de mutlaka o dükkandan içeri giren yeni parçayla birlikte değişecek, lamı cimi yok. İki kere işçilik ödemek istemiyorsanız, sanayide ustanın karşısına geçtiğinizde ne istediğinizi net bir şekilde masaya koyun...
