Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Karter contasından sızan o siyah damla gözünü korkutmasın ama gösterge panelindeki kırmızı lamba ve kaputtan gelen o metalik hışırtı... Biri yağ basıncının düştüğünü haykırıyor, diğeri ise gergi paletinin çoktan paramparça olduğunu söylüyor; yani motor içindeki yağ pompası dişlileri artık kuru sürtünmeye teslim olmuş durumda.
Zincir sesi dediğin şey aslında demirin demire vurduğu o tok çığlıktır, yağsız kalan hidrolik gergi paleti görevini yapamaz ve zincir boşluk yaparak kapak contasını bile keser. Yağ lambası yanıyorsa ortada basınç kalmamıştır, basınç yoksa üst kapaktaki eksantrik milleri yatakları çizecek kadar yağsız kalmıştır... Ustaya gitmeden önce yağı kontrol etmeni söyleyenler neye güvenir bilmem ama o lamba yandığı an motor on saniye içinde kilitlenebilir.
Yağ pompası süzgecinin tortuyla tıkanması bu senaryonun başrolüdür, yağı zamanında değiştirmemenin getirdiği o kalın katran motorun kalbini tıkadı işte. Zincir bollaşıp o metal sese başladığında bazen yağ müşirinin kablosu kopmuş sanırsın ama yanılıyorsun, yağ basıncı gerçekten sıfıra düştü ve sen hala marşa basmaya devam ediyorsun...
Yağ pompasını söküp içindeki basınç tahliye valfini kontrol etmeden o motoru tekrar çalıştırmak en büyük kumardır, subaplar eğilmeden ve yataklar sararmadan o aracı çekiciye yükle. Yağ basıncı lambası ile zincir sesi aynı anda bağırıyorsa motor içindeki yağlama kanalları metal talaşıyla dolmuştur, bu işin geri dönüşü yoktur... Doğru olanı yapmak zorundasın, motoru kapat ve o kontak anahtarını bir daha çevirme.
Zincir sesi dediğin şey aslında demirin demire vurduğu o tok çığlıktır, yağsız kalan hidrolik gergi paleti görevini yapamaz ve zincir boşluk yaparak kapak contasını bile keser. Yağ lambası yanıyorsa ortada basınç kalmamıştır, basınç yoksa üst kapaktaki eksantrik milleri yatakları çizecek kadar yağsız kalmıştır... Ustaya gitmeden önce yağı kontrol etmeni söyleyenler neye güvenir bilmem ama o lamba yandığı an motor on saniye içinde kilitlenebilir.
Yağ pompası süzgecinin tortuyla tıkanması bu senaryonun başrolüdür, yağı zamanında değiştirmemenin getirdiği o kalın katran motorun kalbini tıkadı işte. Zincir bollaşıp o metal sese başladığında bazen yağ müşirinin kablosu kopmuş sanırsın ama yanılıyorsun, yağ basıncı gerçekten sıfıra düştü ve sen hala marşa basmaya devam ediyorsun...
Yağ pompasını söküp içindeki basınç tahliye valfini kontrol etmeden o motoru tekrar çalıştırmak en büyük kumardır, subaplar eğilmeden ve yataklar sararmadan o aracı çekiciye yükle. Yağ basıncı lambası ile zincir sesi aynı anda bağırıyorsa motor içindeki yağlama kanalları metal talaşıyla dolmuştur, bu işin geri dönüşü yoktur... Doğru olanı yapmak zorundasın, motoru kapat ve o kontak anahtarını bir daha çevirme.
