Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kontağı çevirdin, marşa bastın, motor kükredi ama o kırmızıdan çalan iblis lamba inatla sönmüyor... Gözün hemen gösterge panelindeki o küçük yağdanlık işaretine takılır, kalbin sıkışır; o lamba orada öylece yanmaya devam ederken aslında motorun kalbine giden can damarında ölümcül bir sessizlik hüküm sürüyordur çünkü.
Yağ pompası denen mekanizma krank milinin döndüğü o ilk saniyede devrini alıp karterdeki yağı tüm kanallara basmak zorunda, basamıyorsa işler sarpa sarıyor demektir. Yağın viskozitesi bozulmuştur, içinde benzin karışıp incelmiştir ya da yağ filtresi tamamen pert olmuştur... Pompa basıyor ama basınç niye oluşmuyor?
Basınç müşürüne giden kabloları şöyle bir yokla, gevşemiş ya da şase yapıyor olabilir; bazen o küçük plastik parça içten delinir ve yağı dışarı mesane gibi sızdırır ama göstergede çıt çıkmaz. Arıza sadece elektronik bir yanılsamadan ibaretse ne ala, fakat ya ana yataklar aşınmışsa ve yağcılar o boşluktan şakır şakır kaçıyorsa?
Sabahın köründe o marşa bastığında duyduğun o metalik tıkırtılar var ya, işte onlar lifterlerin kuru kaldığının, yağ alamadığının en net feryadidir. Yağ basınç müşürü arızalı diyerek geçiştiremezsin bu işi; hemen bir mekanik manometre bağlatıp karterdeki gerçek basıncı bardan ölçtürmen şart... Rölantide 1 barın altını gördüğün an motoru stop et, in aşağı ve bir daha o marşa asla basma.
Yağ filtresi kalitesizse içindeki bypass valfi kilitlenir, yağ sirkülasyona giremeden kartere geri dökülür; ucuz filtre takmanın acısı işte böyle ağır çıkar. Karter sökülecek, pompa eleği tıkanmış mı bakılacak, metal çapakları var mı diye yağan o karartılara tek tek dokunulacak... Başka türlü o lamba sönmez, sönse de o motor bin kilometre sonra kol çıkarır.
Yağ pompası denen mekanizma krank milinin döndüğü o ilk saniyede devrini alıp karterdeki yağı tüm kanallara basmak zorunda, basamıyorsa işler sarpa sarıyor demektir. Yağın viskozitesi bozulmuştur, içinde benzin karışıp incelmiştir ya da yağ filtresi tamamen pert olmuştur... Pompa basıyor ama basınç niye oluşmuyor?
Basınç müşürüne giden kabloları şöyle bir yokla, gevşemiş ya da şase yapıyor olabilir; bazen o küçük plastik parça içten delinir ve yağı dışarı mesane gibi sızdırır ama göstergede çıt çıkmaz. Arıza sadece elektronik bir yanılsamadan ibaretse ne ala, fakat ya ana yataklar aşınmışsa ve yağcılar o boşluktan şakır şakır kaçıyorsa?
Sabahın köründe o marşa bastığında duyduğun o metalik tıkırtılar var ya, işte onlar lifterlerin kuru kaldığının, yağ alamadığının en net feryadidir. Yağ basınç müşürü arızalı diyerek geçiştiremezsin bu işi; hemen bir mekanik manometre bağlatıp karterdeki gerçek basıncı bardan ölçtürmen şart... Rölantide 1 barın altını gördüğün an motoru stop et, in aşağı ve bir daha o marşa asla basma.
Yağ filtresi kalitesizse içindeki bypass valfi kilitlenir, yağ sirkülasyona giremeden kartere geri dökülür; ucuz filtre takmanın acısı işte böyle ağır çıkar. Karter sökülecek, pompa eleği tıkanmış mı bakılacak, metal çapakları var mı diye yağan o karartılara tek tek dokunulacak... Başka türlü o lamba sönmez, sönse de o motor bin kilometre sonra kol çıkarır.
