Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kırmızı lamba o an yanar, işte tam o saniyede insanın beyninden aşağı kaynar sular dökülür; özellikle de motoru ilk çalıştırmanda ya da trafik ışıklarında durup ayağını gazdan çektiğin o gevşeme anında rölantide sinsice pırıldamaya başlar. Yağ basıncı lambası düşük devirde yanıyor derken kimse olayın ciddiyetini ilk başta anlamak istemez, sanki anlık bir elektrik arızasıymış ya da müşürün kafası karışmış gibi geçiştirilir ama o minik kırmızı cin aslında motorun damarlarındaki kanın bittiğini haykırır. Yılların tecrübesiyle söylüyorum, bu işin şakası yoktur, o lamba rölantide zayıf bir mum gibi titriyorsa yatak sarmaya ya da kol çıkarmaya sadece dakikalar kalmıştır. Kimisi basırır gaza lamba söner diye umut eder ama bu sadece ömrü uzatmaz, felaketi hızlandırır...
Yağ pompası artık yaşlanmıştır, dişlileri aşınmıştır ya da süzgeci yılların bıraktığı o katran gibi tortularla tamamen tıkandığı için düşük devirde gereken o debiyi bir türlü sağlayamaz. Pompa dediğin kalptir, devir düşünce yavaşlar ama kalp zayıfsa rölantide yeterli basıncı basamaz ve o lamba acı gerçeği yüzüne vurur. Motorun içi adeta çöle dönmüştür, sen hâlâ yağı eksik mi diye bakmadan yola devam edersin. Yağın viskozitesi bozulmuştur, kalitesini kaybetmiş su gibi akıcı bir şey olmuştur adeta, sıcak motor rölantide dönerken o incecik sıvıyı yukarı taşıyacak güç karterde kalmamıştır. Basınç düşer, metal metale sürtmeye başlar ve o korkunç homurtu asıl tehlikenin habercisidir...
Kimi usta atölyede hemen müşürü değiştirip gönderir ki bu en büyük kumardır, çünkü asıl mesele müşürün bozuk olması değil, motorun içindeki o acımasız gerçek tablodur. Rölantide yağ basıncı düşüklüğü motorun ana yataklarında ya da kol yataklarında açılan o milimetrik boşlukların artık yağı kaçırdığını gösterir, yani motor içeriden bitmiştir. Yağcıya gidip en kalınından kalitesiz bir yağ ekleyip sorunu çözdüğünü sananlar var ya, işte onlar kendi elleriyle motoru mezara gömerler. O lamba sadece bir uyarıcıdır, onu kabloyu keserek ya da ampulü sökerek susturabileceğini sanan saf akıllar bu piyasada hâlâ araba kullanıyor maalesef...
Hemen çek kenara kardeşim, rölantide o lamba yanıp sönüyorsa kontağı kapat ve bir daha marşa basma sakın, çünkü o motoru o an çalıştırmaya devam etmek koca bir serveti çöpe atmak demektir. Çekiciyi çağır, ustaya motoru açtırıp karteri indirt, yağ pompasının durumuna ve yatakların çizilip çizilmediğine mutlaka kendi gözlerinle bak. Kimseye körü körüne güvenme bu devirde, ucuz bir müşür değişimiyle kurtulacağını vaat eden ustalardan hemen uzaklaş, çünkü düşük devirdeki o basınç kaybı affetmez. Ya şimdi masrafı göze alıp doğru düzgün tamir ettirirsin ya da yarın o motoru tamamen hurdaya çıkarıp kucak dolu borçla gezersin ortalıkta...
Yağ pompası artık yaşlanmıştır, dişlileri aşınmıştır ya da süzgeci yılların bıraktığı o katran gibi tortularla tamamen tıkandığı için düşük devirde gereken o debiyi bir türlü sağlayamaz. Pompa dediğin kalptir, devir düşünce yavaşlar ama kalp zayıfsa rölantide yeterli basıncı basamaz ve o lamba acı gerçeği yüzüne vurur. Motorun içi adeta çöle dönmüştür, sen hâlâ yağı eksik mi diye bakmadan yola devam edersin. Yağın viskozitesi bozulmuştur, kalitesini kaybetmiş su gibi akıcı bir şey olmuştur adeta, sıcak motor rölantide dönerken o incecik sıvıyı yukarı taşıyacak güç karterde kalmamıştır. Basınç düşer, metal metale sürtmeye başlar ve o korkunç homurtu asıl tehlikenin habercisidir...
Kimi usta atölyede hemen müşürü değiştirip gönderir ki bu en büyük kumardır, çünkü asıl mesele müşürün bozuk olması değil, motorun içindeki o acımasız gerçek tablodur. Rölantide yağ basıncı düşüklüğü motorun ana yataklarında ya da kol yataklarında açılan o milimetrik boşlukların artık yağı kaçırdığını gösterir, yani motor içeriden bitmiştir. Yağcıya gidip en kalınından kalitesiz bir yağ ekleyip sorunu çözdüğünü sananlar var ya, işte onlar kendi elleriyle motoru mezara gömerler. O lamba sadece bir uyarıcıdır, onu kabloyu keserek ya da ampulü sökerek susturabileceğini sanan saf akıllar bu piyasada hâlâ araba kullanıyor maalesef...
Hemen çek kenara kardeşim, rölantide o lamba yanıp sönüyorsa kontağı kapat ve bir daha marşa basma sakın, çünkü o motoru o an çalıştırmaya devam etmek koca bir serveti çöpe atmak demektir. Çekiciyi çağır, ustaya motoru açtırıp karteri indirt, yağ pompasının durumuna ve yatakların çizilip çizilmediğine mutlaka kendi gözlerinle bak. Kimseye körü körüne güvenme bu devirde, ucuz bir müşür değişimiyle kurtulacağını vaat eden ustalardan hemen uzaklaş, çünkü düşük devirdeki o basınç kaybı affetmez. Ya şimdi masrafı göze alıp doğru düzgün tamir ettirirsin ya da yarın o motoru tamamen hurdaya çıkarıp kucak dolu borçla gezersin ortalıkta...
