Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Arabayı sabah çalıştırıp yola koyulduğunda o tanıdık gaza basma hissiyatının yerinde yeller esmesi insanın canını sıkar, hele bir de o eski can alıcı ivmelenme aniden buharlaşmış gibi ortadan kaybolduysa... Motor kaputunun altındaki minik bir mekanik valfin takılıp kalması, bütün o beygirlerin ahırda tembel tembel yatmasına sebep olur; aslında parça dediğin ne ki, ufak bir metal kapak ve onu tutan yaydan ibaret... Turbonun üflediği fazla havayı dışarı atarak sistemi koruyan bu parça görevini yapamadığında, ya basınç sürekli yüksek kalıp motoru hırpalar ya da hiç basamayarak arabayı hantallaştırır... Yokuş yukarı çıkarken arkadan sanki görünmez bir el aracı geriye doğru çekiyormuş hissi veren o boğuk motor sesi, aslında wastegate arızasının en net fısıltısıdır...
Gösterge panelinde yanıp sönen o inatçı arıza lambası bazen insanı deli eder, özellikle de sorunun kaynağını bulabilmek için ustadan ustaya gezip dururken... Turbonun kendisi bozuldu sanıp binlerce lira masraf etmeden önce insanın dönüp şu küçük valfe ve hortumlarına bir bakması gerekir; çünkü çoğu zaman arıza dediğin şey minik bir vakum kaçağından ya da kurum bağlamış milin sıkışmasından başka bir şey değildir... Hani bazen motor gaz yemez de yığılıp kalır ya, işte tam o anda egzozdan gelen garip sesler ve turbo basınç saatinin kafayı yemesi durumu özetler... Değişen gaz tepkileri ve bir an var olup bir an kaybolan o ani güç patlamaları, mekanizmanın kararsız kaldığının en bariz kanıtıdır...
Şehir içi trafikte sakin sakin giderken pek anlaşılmaz belki ama çevre yoluna çıkıp şöyle bir hızlanmak istediğinde arabanın adeta nefesinin kesilmesi... İşte o an insan anlar motorun içindeki dengenin bozulduğunu, gaza bastığınla kaldığın o boşluk hissi ne kadar da sinir bozucudur... Zamanında temizlenmeyen veya kalitesiz yakıt yüzünden kurum bağlayan bu parçalar bir süre sonra hareket edemez hale gelir, tıpkı eklemleri kireçlenmiş bir insan gibi... Masraftan kaçıp orayı burayı tel ile bağlamaya çalışanlar genelde daha büyük arızalarla karşılaşır, ne demişler esnaf ağzıyla, ucuz etin yahnisi yavan olur...
Motor kaputunu açıp uzaktan şöyle bir bakmak yetmez, elini uzatıp o milin hareket edip etmediğini kontrol etmek lazım bazen... Tabii motor sıcakken elini yakmamaya dikkat etmeli, insan kendi eliyle kendine iş çıkarmamalı sonuçta... Uzun yolda araba ani bir şekilde kendini korumaya alıp motor gücünü kısıtladığında (limp mode dedikleri o sinir bozucu durum), insan kendini sağ şeritte dörtlüleri yakmış halde buluverir... Bütün bu karmaşanın ve bitmek bilmeyen sanayi maceralarının tek sebebi, binlerce devir döne döne çalışan o küçük mekanizmanın artık yorulmuş olmasıdır...
Gösterge panelinde yanıp sönen o inatçı arıza lambası bazen insanı deli eder, özellikle de sorunun kaynağını bulabilmek için ustadan ustaya gezip dururken... Turbonun kendisi bozuldu sanıp binlerce lira masraf etmeden önce insanın dönüp şu küçük valfe ve hortumlarına bir bakması gerekir; çünkü çoğu zaman arıza dediğin şey minik bir vakum kaçağından ya da kurum bağlamış milin sıkışmasından başka bir şey değildir... Hani bazen motor gaz yemez de yığılıp kalır ya, işte tam o anda egzozdan gelen garip sesler ve turbo basınç saatinin kafayı yemesi durumu özetler... Değişen gaz tepkileri ve bir an var olup bir an kaybolan o ani güç patlamaları, mekanizmanın kararsız kaldığının en bariz kanıtıdır...
Şehir içi trafikte sakin sakin giderken pek anlaşılmaz belki ama çevre yoluna çıkıp şöyle bir hızlanmak istediğinde arabanın adeta nefesinin kesilmesi... İşte o an insan anlar motorun içindeki dengenin bozulduğunu, gaza bastığınla kaldığın o boşluk hissi ne kadar da sinir bozucudur... Zamanında temizlenmeyen veya kalitesiz yakıt yüzünden kurum bağlayan bu parçalar bir süre sonra hareket edemez hale gelir, tıpkı eklemleri kireçlenmiş bir insan gibi... Masraftan kaçıp orayı burayı tel ile bağlamaya çalışanlar genelde daha büyük arızalarla karşılaşır, ne demişler esnaf ağzıyla, ucuz etin yahnisi yavan olur...
Motor kaputunu açıp uzaktan şöyle bir bakmak yetmez, elini uzatıp o milin hareket edip etmediğini kontrol etmek lazım bazen... Tabii motor sıcakken elini yakmamaya dikkat etmeli, insan kendi eliyle kendine iş çıkarmamalı sonuçta... Uzun yolda araba ani bir şekilde kendini korumaya alıp motor gücünü kısıtladığında (limp mode dedikleri o sinir bozucu durum), insan kendini sağ şeritte dörtlüleri yakmış halde buluverir... Bütün bu karmaşanın ve bitmek bilmeyen sanayi maceralarının tek sebebi, binlerce devir döne döne çalışan o küçük mekanizmanın artık yorulmuş olmasıdır...
