Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah garaja inip kontağı çevirdiğinde o tanıdık motor kükremesi yerine sadece tık tık eden cansız bir ses duymak insanın bütün enerjisini anında emiyor resmen.
Akü zayıflamış olabilir mi acaba, yoksa işin ucunda daha sinir bozucu elektronik bir arıza mı var ki?
Direksiyonu kilitlenmiş gibi sertleşen, gösterge panelindeki lambaları yanıp sönen o Alman mühendisliği bazen tam trafikte ya da acelenin en tavan yaptığı anda insanı yolda bırakmayı çok iyi başarıyor.
Marş basıyor ama motor bir türlü ateşleme yapmıyorsa, yakıt pompası susmuş veya bujiler tamamen nadasa çekilmiş demektir.
Kontak anahtarını yuvaya sokup çevirdiğinde içerideki o minik çiplerin birbirini tanıyamaması, arabanın bir anda seni tanıdık bir yabancıya dönüştürmesi ne kadar tuhaf değil mi?
Immobilizer denen o görünmez güvenlik duvarı kod okumayı reddettiğinde, marş motoru boşa döner durur da motor blokundan tıs ses çıkmaz.
Sigorta kutusunu açıp patlak bir teli değiştirmek bazen bütün meseleyi çözer, bazense usta parası ödemekten başka çare bırakmaz insana.
Akünün kutup başları oksitlenmiş olabilir mi, bir tornavida ucuyla temizleyiver gitsin belki de mesele sadece bundan ibaret...
Start-stop sistemiyle donatılmış modern Volkswagen modellerinde akü ömrü bittiğinde aracın verdiği o nazlı tepkiler tam bir sabır sınavı.
Marş motorunun kömürleri bitmişse ya da bendix dişlisi sıyırmışsa, dışarıdan ne kadar marş basarsan bas o motor hayatta çalışmaz.
Arabanın kaputunu açıp boş boş bakmak yerine önce sigortalara ve yakıt kesici valfe bakmalı, belki de kurtarıcı çok uzakta değil.
Akü zayıflamış olabilir mi acaba, yoksa işin ucunda daha sinir bozucu elektronik bir arıza mı var ki?
Direksiyonu kilitlenmiş gibi sertleşen, gösterge panelindeki lambaları yanıp sönen o Alman mühendisliği bazen tam trafikte ya da acelenin en tavan yaptığı anda insanı yolda bırakmayı çok iyi başarıyor.
Marş basıyor ama motor bir türlü ateşleme yapmıyorsa, yakıt pompası susmuş veya bujiler tamamen nadasa çekilmiş demektir.
Kontak anahtarını yuvaya sokup çevirdiğinde içerideki o minik çiplerin birbirini tanıyamaması, arabanın bir anda seni tanıdık bir yabancıya dönüştürmesi ne kadar tuhaf değil mi?
Immobilizer denen o görünmez güvenlik duvarı kod okumayı reddettiğinde, marş motoru boşa döner durur da motor blokundan tıs ses çıkmaz.
Sigorta kutusunu açıp patlak bir teli değiştirmek bazen bütün meseleyi çözer, bazense usta parası ödemekten başka çare bırakmaz insana.
Akünün kutup başları oksitlenmiş olabilir mi, bir tornavida ucuyla temizleyiver gitsin belki de mesele sadece bundan ibaret...
Start-stop sistemiyle donatılmış modern Volkswagen modellerinde akü ömrü bittiğinde aracın verdiği o nazlı tepkiler tam bir sabır sınavı.
Marş motorunun kömürleri bitmişse ya da bendix dişlisi sıyırmışsa, dışarıdan ne kadar marş basarsan bas o motor hayatta çalışmaz.
Arabanın kaputunu açıp boş boş bakmak yerine önce sigortalara ve yakıt kesici valfe bakmalı, belki de kurtarıcı çok uzakta değil.
