Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
O kaputu açtığında kulağına tırmanan o ince, metalik gıcırtı var ya... İşte o ses tam olarak triger rulmanının çığlığıdır. Yıllarca Sanayi’de gördüm; millet triger kayışını değiştirir, "rulman sağlam duruyor ustam kalsın" der. Büyük hata. Rulman, o kayışın tıkır tıkır dönmesini sağlayan gizli kahramandır. Bilyaları bir defa bozulmaya, yağını salmaya başladı mı geçmiş olsun. O ses sadece bir gürültü değil, motorun sana verdiği son uyarıdır...
Rulman neden ses yapar? Yanıtı aslında çok basit: Aşınma, aşırı gerginlik ve kalitesiz malzeme. Bazen parça takılırken triger kayışını o kadar çok gererler ki rulman yatağı basınca dayanamaz. İçindeki bilyalar ezilir, pürüzsüz yüzeyini kaybeder. Ondan sonra başlar rölantide o ulu uğultu. Bazen de o bilyaları koruyan gres yağı ısınmaktan kurur biter. Yağsız kalan metal metale sürter, bilyalar kendi yuvasını yer. Metalin metale feryadıdır o duyduğun...
Sesi duydun ama umursamadın mı? Risk analizini ben söyleyeyim: Yolda kalmanın ötesinde bir felaket. Bilyalar dağıldığı an rulman kilitlenir. Kilitlenen rulman dönmeyen bir blok haline gelir ve üzerindeki kayışı bir bıçak gibi kesip atar. Saniyeler içinde pistonlar subaplara vurur. Motor kilitlenir. Bin liralık bir rulmanı değiştirmekten kaçarken, bir bakmışsın rektifiye dükkanının kapısında çekici bekliyorsun. Riske değer mi, bence asla değmez.
Sesin nereden geldiğini teşhis etmek zordur diyorsan, yanılıyorsun. Triger rulmanının sesi devir arttıkça coşar. Gaza bastıkça o cik cik sesi veya uğultu motorun ritmiyle hızlanır. Alternatör bilyasıyla karıştırırlar genelde. Değil işte. Ustaya gittiğinde triger kapağını söktür, kayışı boşa çıkartıp rulmanı eliyle bir döndürsün. Eğer tıkır tıkır bir boşluk hissediyorsan ya da eline pürüz geliyorsa o rulman bitmiştir. O rulman ölmüş de ağlayanı yok demektir...
Tamir mi edilir? Sakın ha. Triger rulmanının tamiri, yağlaması falan olmaz. O parça preslenmiş, kapalı sistem bir elemandır. Sesi duyduğun an tek çaren yenisiyle değiştirmek. Satın alırken de üç beş kuruştan kaçıp markasız, merdiven altı ürünlere bulaşma. Bilindik, OEM standartlarında bir rulman seti alacaksın. Hatta bana sorarsan rulmanı değiştirirken kayışı, kayışı değiştirirken rulmanı değişeceksin. Bunlar ayrılmaz ikilidir, kural budur.
Rulman neden ses yapar? Yanıtı aslında çok basit: Aşınma, aşırı gerginlik ve kalitesiz malzeme. Bazen parça takılırken triger kayışını o kadar çok gererler ki rulman yatağı basınca dayanamaz. İçindeki bilyalar ezilir, pürüzsüz yüzeyini kaybeder. Ondan sonra başlar rölantide o ulu uğultu. Bazen de o bilyaları koruyan gres yağı ısınmaktan kurur biter. Yağsız kalan metal metale sürter, bilyalar kendi yuvasını yer. Metalin metale feryadıdır o duyduğun...
Sesi duydun ama umursamadın mı? Risk analizini ben söyleyeyim: Yolda kalmanın ötesinde bir felaket. Bilyalar dağıldığı an rulman kilitlenir. Kilitlenen rulman dönmeyen bir blok haline gelir ve üzerindeki kayışı bir bıçak gibi kesip atar. Saniyeler içinde pistonlar subaplara vurur. Motor kilitlenir. Bin liralık bir rulmanı değiştirmekten kaçarken, bir bakmışsın rektifiye dükkanının kapısında çekici bekliyorsun. Riske değer mi, bence asla değmez.
Sesin nereden geldiğini teşhis etmek zordur diyorsan, yanılıyorsun. Triger rulmanının sesi devir arttıkça coşar. Gaza bastıkça o cik cik sesi veya uğultu motorun ritmiyle hızlanır. Alternatör bilyasıyla karıştırırlar genelde. Değil işte. Ustaya gittiğinde triger kapağını söktür, kayışı boşa çıkartıp rulmanı eliyle bir döndürsün. Eğer tıkır tıkır bir boşluk hissediyorsan ya da eline pürüz geliyorsa o rulman bitmiştir. O rulman ölmüş de ağlayanı yok demektir...
Tamir mi edilir? Sakın ha. Triger rulmanının tamiri, yağlaması falan olmaz. O parça preslenmiş, kapalı sistem bir elemandır. Sesi duyduğun an tek çaren yenisiyle değiştirmek. Satın alırken de üç beş kuruştan kaçıp markasız, merdiven altı ürünlere bulaşma. Bilindik, OEM standartlarında bir rulman seti alacaksın. Hatta bana sorarsan rulmanı değiştirirken kayışı, kayışı değiştirirken rulmanı değişeceksin. Bunlar ayrılmaz ikilidir, kural budur.
