Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Triger kayışı motorun kalbindeki o görünmez ama en hayati ritmi tutar, dişliler onunla döner, sübaplar onunla nefes alır... Aslında her şey bu incecik dişli kauçuğun sağlığına bağlıdır, bir anlık ihmal bütün motoru çöpe atabilir.
Değişim aralığını sadece kilometreye bağlamak büyük bir yanılgıdır, zaman da en az mesafe kadar acımasız bir düşmandır. Garajda yatan arabanın bile kayışı kurur, esner, kılcal çatlaklar verir... Kilometrenin dolmasını beklerken yılların o lastiği çürüttüğünü hep unuturuz.
Sıcak yaz günlerinde asfalttan yansıyan cehennemî sıcaklıklar ile kışın buz gibi ayazı kauçuğun kimyasını fena bozar. Termal şoklar malzemenin esnekliğini alır, gerginliğini kaybettirir... Malzeme direncini yitirdikçe o sessiz çalışma aniden kulak tırmalayan bir metal sesine dönebilir.
Motor kaputunun altında biriken yağ sızıntıları trigerin en büyük katilidir, bunu çok az sürücü bilir. Kauçuk yağı gördüğü an şişer, yapısını kaybeder ve dişlilerin üzerinden kayıp gitmeye başlar... Yaşasın o yağ kaçağını erken fark edenler, yoksa masraf bin katına çıkıyor.
Devridaim pompası veya germe bilyaları sıkıştığı an en yeni kayış bile saatler içinde paramparça olur. Sadece kayışı yenileyip bilyalara dokunmamak büyük kumar, ki bu kumarı kazanan henüz görülmedi... Bütün seti aynı anda değiştirmek aslında cebin sigortasıdır.
Yüksek devirlerde ani vites düşürmek yani motor frenini aşırı zorlamak kayışa binen yükü aniden katlar. O ani darbe dişlerin sıyrılmasına ya da kayışın kopmasına yol açabilir... Sakin kullanım motor ömrünü uzattığı gibi trigerin de ömrünü uzatır.
Değişim aralığını sadece kilometreye bağlamak büyük bir yanılgıdır, zaman da en az mesafe kadar acımasız bir düşmandır. Garajda yatan arabanın bile kayışı kurur, esner, kılcal çatlaklar verir... Kilometrenin dolmasını beklerken yılların o lastiği çürüttüğünü hep unuturuz.
Sıcak yaz günlerinde asfalttan yansıyan cehennemî sıcaklıklar ile kışın buz gibi ayazı kauçuğun kimyasını fena bozar. Termal şoklar malzemenin esnekliğini alır, gerginliğini kaybettirir... Malzeme direncini yitirdikçe o sessiz çalışma aniden kulak tırmalayan bir metal sesine dönebilir.
Motor kaputunun altında biriken yağ sızıntıları trigerin en büyük katilidir, bunu çok az sürücü bilir. Kauçuk yağı gördüğü an şişer, yapısını kaybeder ve dişlilerin üzerinden kayıp gitmeye başlar... Yaşasın o yağ kaçağını erken fark edenler, yoksa masraf bin katına çıkıyor.
Devridaim pompası veya germe bilyaları sıkıştığı an en yeni kayış bile saatler içinde paramparça olur. Sadece kayışı yenileyip bilyalara dokunmamak büyük kumar, ki bu kumarı kazanan henüz görülmedi... Bütün seti aynı anda değiştirmek aslında cebin sigortasıdır.
Yüksek devirlerde ani vites düşürmek yani motor frenini aşırı zorlamak kayışa binen yükü aniden katlar. O ani darbe dişlerin sıyrılmasına ya da kayışın kopmasına yol açabilir... Sakin kullanım motor ömrünü uzattığı gibi trigerin de ömrünü uzatır.
