Hamza Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Direksiyonuna geçtiğiniz otomobil bir Toyota olunca, insanın içinde ister istemez o meşhur Japon mühendisliği rahatlığı oluşuyor, sanayiye sadece periyodik bakım için uğrayacağınızı düşünüyorsunuz. Fakat aracın kalbinde sessiz sedasız dönen devirdaim pompası yorulmaya başladığında, o sarsılmaz güven hissi bir anda yerini kaputun altından gelen garip seslere bırakabiliyor. Soğutma sıvısını motor bloklarının arasında sürekli çeviren bu küçük mekanik parça, ömrünü tamamlamaya yakın sızdırmaya ya da rulman yataklarından feryat etmeye başladığında iş işten geçmeden müdahale etmek gerekiyor. Bazen sabahın erken saatlerinde aracı çalıştırdığınızda cıvıltı şeklinde hafif bir gıcırtı duyarsınız, önemsemezsiniz... Oysa o ses, pompanın içindeki bilyaların aşındığını ve yakında soğutma suyunu dışarı salacağını bas bas bağırıyordur. Bir bakmışsınız motor hararet göstergesi kırmızıya göz kırpıyor, işte o an devirdaim pompasının şakası olmadığını çok acı bir tecrübeyle anlıyorsunuz.
Kaputu açıp antifriz kutusuna baktığınızda seviyenin sürekli düştüğünü fark ediyorsanız veya triger muhafazasının alt kısımlarında pembe, kırmızımsı kurumuş sıvı lekeleri görüyorsanız şüphelerinizde sonuna kadar haklısınız demektir. Su pompasının gövdesindeki tahliye deliklerinden sızan bu sıvılar, sızdırmazlık keçelerinin artık basıncı taşıyamadığının en net kanıtı olarak karşımıza çıkıyor. Hatta bazen sızıntı o kadar yavaş gerçekleşir ki, damlayan sıvı sıcak motor bloğuna değer değmez buharlaştığı için altında hiç gölet göremezsiniz, sadece o kendine has tatlımsı antifriz kokusu burnunuza çalınır. Ustanıza gittiğinizde "bunda bir şey yok, idare eder" cümlesini duyarsanız sakın kanmayın; soğutma sisteminde "idare edecek" bir sızıntı asla olamaz. Pompa aniden kilitlendiğinde triger kayışını sıyırabilir ya da motoru tamamen susuz bırakıp silindir kapak contasını yakmanıza yol açabilir, ki bu da cebinizden çıkacak parayı en az beş katına çıkarır.
Toyota kullanıcılarının sıkça yaptığı hatalardan biri de, triger seti değişim vakti geldiğinde sırf o anki maliyeti biraz düşürmek uğruna devirdaim pompasını değiştirmekten kaçınmaktır. Oysa pompa zaten triger kayışının veya zincirinin hemen arkasında, sökülmesi oldukça işçilik gerektiren bir noktada yer alıyor ve hazır oralara kadar girilmişken sıfır bir pompayla yola devam etmek en mantıklı hamle olur. Eski pompayı yerinde bıraktığınızda, yeni takılan gergin kayışın uyguladığı taze yük karşısında zaten yıpranmış olan eski rulmanlar birkaç bin kilometre sonra pes ediveriyor... Sonra sil baştan aynı işçilik ücretini ödemek zorunda kalıyorsunuz, parça parasından kaçarken iki katı usta parası veriyorsunuz. Kaliteli bir yedek parça seçimi yapmak, aracınıza düzenli olarak doğru spektrumlardaki antifrizi koymak bu parçanın ömrünü doğrudan belirler. Şebeke suyu veya kalitesiz Antifriz kullanımı, pompanın pervanelerini zamanla çürütür, kanatçıklarını eritir ve dışarıdan bakıldığında sapasağlam görünen devirdaim içeride suyu hiç döndüremez hale gelir.
Kaputu açıp antifriz kutusuna baktığınızda seviyenin sürekli düştüğünü fark ediyorsanız veya triger muhafazasının alt kısımlarında pembe, kırmızımsı kurumuş sıvı lekeleri görüyorsanız şüphelerinizde sonuna kadar haklısınız demektir. Su pompasının gövdesindeki tahliye deliklerinden sızan bu sıvılar, sızdırmazlık keçelerinin artık basıncı taşıyamadığının en net kanıtı olarak karşımıza çıkıyor. Hatta bazen sızıntı o kadar yavaş gerçekleşir ki, damlayan sıvı sıcak motor bloğuna değer değmez buharlaştığı için altında hiç gölet göremezsiniz, sadece o kendine has tatlımsı antifriz kokusu burnunuza çalınır. Ustanıza gittiğinizde "bunda bir şey yok, idare eder" cümlesini duyarsanız sakın kanmayın; soğutma sisteminde "idare edecek" bir sızıntı asla olamaz. Pompa aniden kilitlendiğinde triger kayışını sıyırabilir ya da motoru tamamen susuz bırakıp silindir kapak contasını yakmanıza yol açabilir, ki bu da cebinizden çıkacak parayı en az beş katına çıkarır.
Toyota kullanıcılarının sıkça yaptığı hatalardan biri de, triger seti değişim vakti geldiğinde sırf o anki maliyeti biraz düşürmek uğruna devirdaim pompasını değiştirmekten kaçınmaktır. Oysa pompa zaten triger kayışının veya zincirinin hemen arkasında, sökülmesi oldukça işçilik gerektiren bir noktada yer alıyor ve hazır oralara kadar girilmişken sıfır bir pompayla yola devam etmek en mantıklı hamle olur. Eski pompayı yerinde bıraktığınızda, yeni takılan gergin kayışın uyguladığı taze yük karşısında zaten yıpranmış olan eski rulmanlar birkaç bin kilometre sonra pes ediveriyor... Sonra sil baştan aynı işçilik ücretini ödemek zorunda kalıyorsunuz, parça parasından kaçarken iki katı usta parası veriyorsunuz. Kaliteli bir yedek parça seçimi yapmak, aracınıza düzenli olarak doğru spektrumlardaki antifrizi koymak bu parçanın ömrünü doğrudan belirler. Şebeke suyu veya kalitesiz Antifriz kullanımı, pompanın pervanelerini zamanla çürütür, kanatçıklarını eritir ve dışarıdan bakıldığında sapasağlam görünen devirdaim içeride suyu hiç döndüremez hale gelir.
