Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Soğutma sıvısının sıcaklığını kontrol eden mekanizma sıkıştığında silindir kapağındaki termal gerilme tavan yapar; termostatın vaktinde açılmaması bloğun çatlamasına davetiye çıkarır. Termostat arızalarında en sık görülen sorunların başında valfin tam kapanma veya tam açılma pozisyonunda asılı kalması gelir, bu da motorun ya kronik olarak soğuk çalışmasına ya da dakikalar içinde kırmızı bölgeye dayanmasına yol açar. Malzeme yorgunluğundan ziyade korozyon kaynaklı sıkışmalar... Metal yorgunluğu ve kalitesiz antifriz kullanımı wax elemanının özelliğini yitirmesine neden olur. Peteklerin buz gibi esmesinin arkasında genellikle termostatın erken açılması yatar, motor sıcaklığı doksan derecelere ulaşamadan radyatör devresine su salınırsa kabin içi asla ısınmaz. Termostat gövdesindeki kılcal çatlaklar basıncın düşmesine sebep olur; basıncın düştüğü sistemde kaynama noktası aşağı çekilir ve enjektörler hararet yükü altında deforme olur. Hatalı parça seçimi veya conta sıyırmaları... Yanlış ısı değerine sahip bir parça takmak bütün termodinamik dengesini altüst eder, özellikle yaz aylarında düşük derecede açılan termostatlar motorun çalışma rejimini bozar. Termostat kapalı kaldığı an devridaim pompası suyu sıkıştırır, bu da keçe patlatmalarına ve silindir kapak contasının yanmasına zemin hazırlar. Arıza tespiti yaparken sadece müşür değerine bakıp geçmek en büyük yanılgıdır; termostat kapağının sökülüp wax kapsülünün çalışma strokunun milimetrik olarak ölçülmesi şarttır. Su sızıntılarını önemsiz sanmayın... Termostat contası sızdırma yapıyorsa sistem hava yapar ve bu hava cepleri termostatın sıcaklığı algılamasını geciktirerek ani hararet şoklarına yol açar. Özensiz montaj ve yanlış torklama... Cıvatalar eşit sıkılmadığında gövde çarpılır, bu da valfin milinin sıkışmasına ve sürekli açık kalmasına neden olur. Kaliteli parça kullanmak yetmez; sistemi doğru saf su ve antifriz oranıyla ventile etmek gerekir.
