Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Genleşme kabının kapağını açtığın an fışkıran o kaynar suyun tek bir açıklaması var; sistemdeki hapsolmuş hava termostatı kandırıyor. Motor bloğunun içindeki su kanalları havayla dolduğunda devridaim pompası boşa döner, paletler suyu basamaz ve sıcaklık ibresi aniden kırmızı çizgiyi tırmanır. Kalorifer peteklerinden gelen o garip şırıl şırıl su sesini duyuyorsan bil ki silindir kapak contası gaz kaçırıyor ya da radyatörün alt hortumu soğuk kalıyor demektir.
Radyatör fanı neden devreye girmiyor sanıyorsun? Müşürün etrafını saran hava kabarcığı sıcaklığı algılamasını engelliyor çünkü sensörler sıvıya göre çalışır gazla temas ettiğinde yalan söyler. Termostat açılmıyor, su devridaim yapmıyor, motor içi sıcaklık dengesizliği blok çatlatmaya kadar gider...
Antifriz seviyesi sürekli eksiliyor ama yerde tek damla leke yok değil mi? Kaçak falan yok, o su yüksek basınç altında buharlaşıp sistemdeki o lanet hava ceplerinin içinden dışarı atılıyor. Radyatör kapağındaki yaylı supap bozulduğunda sistemi havalandırmaya başlar, sürekli dışarıdan hava emer ve bir bakmışsın motorun su kaynatıyor.
Tahliye vanasını açıp havanı alıyorsun ama motor tam soğumadan o kapağa elini sürme sakın. Blok sıcakken açılan genleşme kapağı ani basınç düşüşüyle bütün suyu yüzüne kusar, silindir kapak saplamaları bu yüzden esner. Basınç test cihazını bağla, 1.2 barın üzerine çıkıyorsa contayı yakmışsın demektir, o havayı oradan tahliye etmek sadece günü kurtarır.
Radyatör fanı neden devreye girmiyor sanıyorsun? Müşürün etrafını saran hava kabarcığı sıcaklığı algılamasını engelliyor çünkü sensörler sıvıya göre çalışır gazla temas ettiğinde yalan söyler. Termostat açılmıyor, su devridaim yapmıyor, motor içi sıcaklık dengesizliği blok çatlatmaya kadar gider...
Antifriz seviyesi sürekli eksiliyor ama yerde tek damla leke yok değil mi? Kaçak falan yok, o su yüksek basınç altında buharlaşıp sistemdeki o lanet hava ceplerinin içinden dışarı atılıyor. Radyatör kapağındaki yaylı supap bozulduğunda sistemi havalandırmaya başlar, sürekli dışarıdan hava emer ve bir bakmışsın motorun su kaynatıyor.
Tahliye vanasını açıp havanı alıyorsun ama motor tam soğumadan o kapağa elini sürme sakın. Blok sıcakken açılan genleşme kapağı ani basınç düşüşüyle bütün suyu yüzüne kusar, silindir kapak saplamaları bu yüzden esner. Basınç test cihazını bağla, 1.2 barın üzerine çıkıyorsa contayı yakmışsın demektir, o havayı oradan tahliye etmek sadece günü kurtarır.
