Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllardır o direksiyonun başında gördüğüm, kaputun altındaki o tiz sesleri dinlediğim binlerce Skoda sahibinden biri de muhtemelen sensin ve bana geldiğinde genelde iş işten çoktan geçiyor oluyor... Sabah garajdan çıkarken park ettiğin yerde gördüğün o pembe ya da mavi leke var ya, işte o senin motorunun gizli kanamasıdır ve kimse sana bunun normal olduğunu söylemesin, motorsiklet değil bu, su içmez!
Genleşme kabındaki o çizgiyi sürekli aşağı yönlü takip ediyorsan ve her hafta elinde bidonla kaput açmaktan bıktıysan, orada kronik bir inatlaşma var demektir çünkü Skoda modellerinin su eksiltme meselesi öyle rastgele bir boru çatlağından ibaret değildir, bazen motorun kalbindeki o gizli noktada başlar. Devridaim pompasının o minik keçesinden sızan su, sıcak blokla buluştuğu anda buharlaşıp uçar ve sen gözünle arasan da o kaçağı asla bulamazsın... Sanayideki ustaların "abi bunlarda normaldir" masallarına sakın inanma, hiçbir Alman kökenli motor durduk yere susuz kalmaz, kalamaz!
Termostat gövdesinin o lanet plastik yapısı zamanla motor sıcaklığına yenik düşer, kılcal çatlaklar vererek suyu sinsice dışarı atar ve sen trafikte sıkışıp kaldığında hararet ibresi birden o kırmızı çizgiye doğru tırmanmaya başlar. Kalorifer peteğinin bağlantı noktalarından içeriye, paspasın altına sızan o tatlımsı kokuyu fark ettiğinde ise artık işin rengi değişmiştir; çünkü motor suyu sadece dışarıya değil, bazen iç dünyaya da akar... Bu arabaların su eksiltme derdile yaşamak bir marifet değil, sadece motoru çöpe atana kadar parayı sokağa atmaktan başka bir şey değildir.
Silindir kapak contasının o incecik metal katmanları arasından sızan su, egzozdan beyaz bir duman olarak gökyüzüne karışırken sen hâlâ arkada kalan o yoğun bulutu sadece mazotçulara yorarsın... Kompresyon kaçağı ile su yollarının birbirine karıştığı o an, motorun içindeki yağın rengi boza kıvamını alır ve o motor artık sana elveda demez ama masraf masraf diye inlemeye başlar. Uzun yolda 120 kilometre hızla giderken birden susuzluk uyarısı veren o gösterge paneli var ya, işte o panel aslında sana son şansını tanıyordur, dur ve o kaputu aç!
Hangi modeli kullanırsan kullan, Octavia, Superb ya da o küçük Fabia, fark etmez; soğutma sistemindeki o basınç testini zamanında yaptırmazsan, o küçük su eksiltmesi gün gelir otoyolun ortasında motor yatak sardırır ve sen o çekicinin üstünde binlerce liralık faturayla baş başa kalırsın... Basınç testini atlamayın, o plastik kapakları orijinaliyle değiştirin, sahte antifrizlere tamah etmeyin; çünkü bu motorlar hassastır, affetmezler ve su bittiği an her şey biter.
Genleşme kabındaki o çizgiyi sürekli aşağı yönlü takip ediyorsan ve her hafta elinde bidonla kaput açmaktan bıktıysan, orada kronik bir inatlaşma var demektir çünkü Skoda modellerinin su eksiltme meselesi öyle rastgele bir boru çatlağından ibaret değildir, bazen motorun kalbindeki o gizli noktada başlar. Devridaim pompasının o minik keçesinden sızan su, sıcak blokla buluştuğu anda buharlaşıp uçar ve sen gözünle arasan da o kaçağı asla bulamazsın... Sanayideki ustaların "abi bunlarda normaldir" masallarına sakın inanma, hiçbir Alman kökenli motor durduk yere susuz kalmaz, kalamaz!
Termostat gövdesinin o lanet plastik yapısı zamanla motor sıcaklığına yenik düşer, kılcal çatlaklar vererek suyu sinsice dışarı atar ve sen trafikte sıkışıp kaldığında hararet ibresi birden o kırmızı çizgiye doğru tırmanmaya başlar. Kalorifer peteğinin bağlantı noktalarından içeriye, paspasın altına sızan o tatlımsı kokuyu fark ettiğinde ise artık işin rengi değişmiştir; çünkü motor suyu sadece dışarıya değil, bazen iç dünyaya da akar... Bu arabaların su eksiltme derdile yaşamak bir marifet değil, sadece motoru çöpe atana kadar parayı sokağa atmaktan başka bir şey değildir.
Silindir kapak contasının o incecik metal katmanları arasından sızan su, egzozdan beyaz bir duman olarak gökyüzüne karışırken sen hâlâ arkada kalan o yoğun bulutu sadece mazotçulara yorarsın... Kompresyon kaçağı ile su yollarının birbirine karıştığı o an, motorun içindeki yağın rengi boza kıvamını alır ve o motor artık sana elveda demez ama masraf masraf diye inlemeye başlar. Uzun yolda 120 kilometre hızla giderken birden susuzluk uyarısı veren o gösterge paneli var ya, işte o panel aslında sana son şansını tanıyordur, dur ve o kaputu aç!
Hangi modeli kullanırsan kullan, Octavia, Superb ya da o küçük Fabia, fark etmez; soğutma sistemindeki o basınç testini zamanında yaptırmazsan, o küçük su eksiltmesi gün gelir otoyolun ortasında motor yatak sardırır ve sen o çekicinin üstünde binlerce liralık faturayla baş başa kalırsın... Basınç testini atlamayın, o plastik kapakları orijinaliyle değiştirin, sahte antifrizlere tamah etmeyin; çünkü bu motorlar hassastır, affetmezler ve su bittiği an her şey biter.
