Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Ekranın o sarı motor arıza lambasını ilk gördüğün anı hatırla; işte o an, arabanın sana küstüğü andır. Skoda P0016 arıza kodu, öyle sıradan bir sensör hatası falan değil, makinenin kalbine giden ritmin şaşmasıdır. Eksantrik mili ile krank mili arasındaki o kusursuz senkronizasyon var ya, hepsi o an çöpe gidiyor. Kimse sana bunun ucuz ve kolay bir şey olduğunu söylemesin, çünkü değil. Motorun içindeki o metal senfoni bir kere bozulduysa, artık hiçbir şey eskisi gibi çalışmaz...
Zincir mi uzadı yoksa sensörün kendisi mi ömrünü tamamladı, işte asıl mesele burada düğümleniyor. Servise gittiğinde ustaların o "küçük bir şey bakarız" hallerine asla kanma. P0016 kodu, motorun zamanlamasının kaydığını söyler ve bu, pistonla sübapların birbirine selam vermeye kalkışabileceği kadar tehlikeli bir durumdur. Çoğu insan bu lambayı siyah bantla kapatıp yola devam etmeyi seçiyor; sonra da o motor neden kilitlendi diye havaya bakıyorlar. Göz göre göre gelen bir felaketi kulak ardı etmekten başka ne olabilir ki bu?
Yağ basıncındaki en ufak bir düşüş bile bu kodun tetiklenmesine yetiyor aslında. Kalitesiz yağ kullanımı, zamanında değiştirilmeyen filtreler... Hepsi o hassas gergilerin üzerine binen devasa birer yük. Arabaya yıllarca gözün gibi baktığını söylüyorsun ama içeride dönen dolaplardan haberin yok. Eksantrik mili pozisyon sensörünün kablo tesisatını şöyle bir kurcala bakalım, belki de fareler kabloyu kemirdi ya da soket oksitlendi. Her arızayı mekanik bir yıkım olarak görmemek lazım, bazen mesele sadece kablodaki minik bir temassızlıktır...
Motor rölantide çalışırken o hafif sarsıntıyı hissettiğinde içinden ne geçiyor? "Geçer ya, motor soğuktandır" diyerek kendini kandırmaktan vazgeç artık. O sarsıntı, motorun zamanlama hatası yüzünden nefes alamamasının ta kendisidir. Yakıt tüketimin aniden fırladıysa ve egzozdan o garip çiğ benzin kokusu geliyorsa, P0016 kodu çoktan tescillenmiştir. Cihaza bağlatıp silersin, iki kilometre sonra o lamba tekrar yüzde yüz yanacaktır. Çünkü bilgisayara kızmak sorunu çözmez, arızanın köküne inmek gerekir...
Yetkili servislerin o astronomik rakamlarından korkup sanayi aralarındaki derme çatma dükkanlara mahkum oluyorsun bazen. Senteyi kaçırmış bir ustaya motoru teslim etmek, hastayı kasabın eline vermekten farksızdır. Kilitli aparatlar kullanılmadan yapılan her zamanlama ayarı, yarın öbür gün daha büyük bir masraf olarak kapına dayanacaktır. Uzun yolda o motor birden bire sustuğunda, kurtarıcıyı beklerken geçireceğin o soğuk saatleri bir düşün. Ertelediğin her kuruş, ileride senden bin katı olarak geri alınacak...
Zincir mi uzadı yoksa sensörün kendisi mi ömrünü tamamladı, işte asıl mesele burada düğümleniyor. Servise gittiğinde ustaların o "küçük bir şey bakarız" hallerine asla kanma. P0016 kodu, motorun zamanlamasının kaydığını söyler ve bu, pistonla sübapların birbirine selam vermeye kalkışabileceği kadar tehlikeli bir durumdur. Çoğu insan bu lambayı siyah bantla kapatıp yola devam etmeyi seçiyor; sonra da o motor neden kilitlendi diye havaya bakıyorlar. Göz göre göre gelen bir felaketi kulak ardı etmekten başka ne olabilir ki bu?
Yağ basıncındaki en ufak bir düşüş bile bu kodun tetiklenmesine yetiyor aslında. Kalitesiz yağ kullanımı, zamanında değiştirilmeyen filtreler... Hepsi o hassas gergilerin üzerine binen devasa birer yük. Arabaya yıllarca gözün gibi baktığını söylüyorsun ama içeride dönen dolaplardan haberin yok. Eksantrik mili pozisyon sensörünün kablo tesisatını şöyle bir kurcala bakalım, belki de fareler kabloyu kemirdi ya da soket oksitlendi. Her arızayı mekanik bir yıkım olarak görmemek lazım, bazen mesele sadece kablodaki minik bir temassızlıktır...
Motor rölantide çalışırken o hafif sarsıntıyı hissettiğinde içinden ne geçiyor? "Geçer ya, motor soğuktandır" diyerek kendini kandırmaktan vazgeç artık. O sarsıntı, motorun zamanlama hatası yüzünden nefes alamamasının ta kendisidir. Yakıt tüketimin aniden fırladıysa ve egzozdan o garip çiğ benzin kokusu geliyorsa, P0016 kodu çoktan tescillenmiştir. Cihaza bağlatıp silersin, iki kilometre sonra o lamba tekrar yüzde yüz yanacaktır. Çünkü bilgisayara kızmak sorunu çözmez, arızanın köküne inmek gerekir...
Yetkili servislerin o astronomik rakamlarından korkup sanayi aralarındaki derme çatma dükkanlara mahkum oluyorsun bazen. Senteyi kaçırmış bir ustaya motoru teslim etmek, hastayı kasabın eline vermekten farksızdır. Kilitli aparatlar kullanılmadan yapılan her zamanlama ayarı, yarın öbür gün daha büyük bir masraf olarak kapına dayanacaktır. Uzun yolda o motor birden bire sustuğunda, kurtarıcıyı beklerken geçireceğin o soğuk saatleri bir düşün. Ertelediğin her kuruş, ileride senden bin katı olarak geri alınacak...
