Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde o sarı simge birden belirdiğinde insanın içi bir garip olur... Yılların otomotiv tecrübesi bana şunu öğretti, direksiyon başındaki her beklenmedik ışık aslında otomobilin bizimle konuşma biçimidir. Lastik basınç uyarı sisteminin o inatçı yanışı bazen sıradan bir hava eksikliğinden öte, uzun yolda çekilen gizli bir yorgunluğun habercisidir.
Sistem, tekerleklerin dönme hızındaki ufak değişimleri teker teker hesaplar... Aslında lastik dediğimiz parça yola tutunan tek nokta olduğu için, içindeki havanın yarım bar bile oynaması bütün sürüş dengesini sessizce değiştirebilir. Sabah Ayazında inen o lastik, öğle güneşinde genleştiğinde sensörler kafayı yer, işte bu yüzden o lamba bazen durduk yere yanar.
Lastikçiye gidip havayı tamamlatırsınız ama lamba hala sönmez, çünkü sensör hafızası o eski hatayı unutmak istemez... Unutmayın ki bazı araçlarda o uyarıyı resetlemek için torpido gözündeki gizli tuşa beş saniye basılı tutmak gerekir, yoksa o sarı ışık size dik dik bakmaya devam eder. Lastiğin içine batan o ufakca vida başı, havayı yavaş yavaş kaçırırken sistem bunu hemen fark edemez de siz tam otoyola çıktığınızda haberi verir.
Bazen de değişim zamanı gelen siboplar havayı kaçırır ve siz ne kadar şişirirseniz şişirin o lamba yine yanar... Lastik değişimlerinde ustaların o sensörlere hafifçe tornavidayla çarpması var ya, işte o küçük ihmal sensörün içindeki hassas mekanizmayı sessizce kırar ve sonrasında ne yaparsanız yapın o lamba sönmez.
Yıllar önce otoyolun ortasında o lamba yandığında panikle hemen şerit değiştirmeye kalkmıştım, oysa sakin kalıp gazdan ayağı çekmek en doğrusuymuş... Lastiklerinizin havasını ayda bir kez, özellikle havalar ilk serinlemeye başladığında mutlaka kontrol edin çünkü lastik basınç sensörü sadece bir arıza lambası değil, yoldaki sessiz cankurtaranınızdır.
Sistem, tekerleklerin dönme hızındaki ufak değişimleri teker teker hesaplar... Aslında lastik dediğimiz parça yola tutunan tek nokta olduğu için, içindeki havanın yarım bar bile oynaması bütün sürüş dengesini sessizce değiştirebilir. Sabah Ayazında inen o lastik, öğle güneşinde genleştiğinde sensörler kafayı yer, işte bu yüzden o lamba bazen durduk yere yanar.
Lastikçiye gidip havayı tamamlatırsınız ama lamba hala sönmez, çünkü sensör hafızası o eski hatayı unutmak istemez... Unutmayın ki bazı araçlarda o uyarıyı resetlemek için torpido gözündeki gizli tuşa beş saniye basılı tutmak gerekir, yoksa o sarı ışık size dik dik bakmaya devam eder. Lastiğin içine batan o ufakca vida başı, havayı yavaş yavaş kaçırırken sistem bunu hemen fark edemez de siz tam otoyola çıktığınızda haberi verir.
Bazen de değişim zamanı gelen siboplar havayı kaçırır ve siz ne kadar şişirirseniz şişirin o lamba yine yanar... Lastik değişimlerinde ustaların o sensörlere hafifçe tornavidayla çarpması var ya, işte o küçük ihmal sensörün içindeki hassas mekanizmayı sessizce kırar ve sonrasında ne yaparsanız yapın o lamba sönmez.
Yıllar önce otoyolun ortasında o lamba yandığında panikle hemen şerit değiştirmeye kalkmıştım, oysa sakin kalıp gazdan ayağı çekmek en doğrusuymuş... Lastiklerinizin havasını ayda bir kez, özellikle havalar ilk serinlemeye başladığında mutlaka kontrol edin çünkü lastik basınç sensörü sadece bir arıza lambası değil, yoldaki sessiz cankurtaranınızdır.
