Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah garaja inersiniz, kontağı çevirirsiniz ya da start butonuna basarsınız ama gösterge panelinde o tanıdık ışıklar bir türlü gelmez; işte Renault sahiplerinin en çok sinir bozan anı tam olarak burasıdır.
Aslında akü dediğimiz parça bazen sadece bir aküden ibaret değildir, özellikle son nesil Megane ve Clio modellerinde akü sensörünün anlık veri okuyamaması bütün sistemi kilitleyebilir.
Neden durup dururken akü biter ki zaten, alternator şarj etmeyi kesmiştir belki de...
Motor kaputunu açtığınızda o plastik kapakların altında saklanan sigorta kutusu var ya, işte içindeki minik sigortalardan biri attığında sileceklerden farlara kadar her şey ardı ardına susiverir.
Yılların getirdiği o plastik yorgunluğu ve motor sıcaklığı kablo demetlerinin zamanla erimesine yol açar, yani usta "tesisat yanmış" dediğinde aslında şaşırmamak gerekir.
Hani şu kartlı sistemler var ya, hani cebinizde taşıdığınız o akıllı anahtarlar...
İşte o kart bazen aracı görmez, ekranda "Kart Okunamadı" yazısı belirir ve araba sanki size küsmüş gibi kapılarını bile açmayı reddeder.
Aslında kartın içindeki pil bitmiştir belki de, ya da alıcının soketi oksitlenmiştir.
Gösterge panellerinin kararması veya dijital ekranın donması da trafikte insanı aniden terleten o tuhaf Renault arızalarından biridir.
Yaz gününün o kavurucu sıcaklığında klima kompresörünün elektriği kesiliverir, bir bakarsınız içerisi hamama dönmüş ve siz direksiyon başında çaresizce düşünüyorsunuz...
Bazen de marş basar ama motor bir türlü çalışmaz, benzin pompası rölesi akım alamıyordur çünkü.
Elektrik işi şakaya gelmez, elinize bir avometre alıp sigortaları tek tek kontrol etmek en doğrusudur aslında.
Yetkili servise gitmeden önce akü kutup başlarını biraz zımparalayıp sıkmak belki de binlerce liralık masraftan kurtarır insanı.
Zaten fransız arabalarının elektrik altyapısı biraz hassastır, narin bir çiçek gibi yaklaşmak lazım onlara.
Aslında akü dediğimiz parça bazen sadece bir aküden ibaret değildir, özellikle son nesil Megane ve Clio modellerinde akü sensörünün anlık veri okuyamaması bütün sistemi kilitleyebilir.
Neden durup dururken akü biter ki zaten, alternator şarj etmeyi kesmiştir belki de...
Motor kaputunu açtığınızda o plastik kapakların altında saklanan sigorta kutusu var ya, işte içindeki minik sigortalardan biri attığında sileceklerden farlara kadar her şey ardı ardına susiverir.
Yılların getirdiği o plastik yorgunluğu ve motor sıcaklığı kablo demetlerinin zamanla erimesine yol açar, yani usta "tesisat yanmış" dediğinde aslında şaşırmamak gerekir.
Hani şu kartlı sistemler var ya, hani cebinizde taşıdığınız o akıllı anahtarlar...
İşte o kart bazen aracı görmez, ekranda "Kart Okunamadı" yazısı belirir ve araba sanki size küsmüş gibi kapılarını bile açmayı reddeder.
Aslında kartın içindeki pil bitmiştir belki de, ya da alıcının soketi oksitlenmiştir.
Gösterge panellerinin kararması veya dijital ekranın donması da trafikte insanı aniden terleten o tuhaf Renault arızalarından biridir.
Yaz gününün o kavurucu sıcaklığında klima kompresörünün elektriği kesiliverir, bir bakarsınız içerisi hamama dönmüş ve siz direksiyon başında çaresizce düşünüyorsunuz...
Bazen de marş basar ama motor bir türlü çalışmaz, benzin pompası rölesi akım alamıyordur çünkü.
Elektrik işi şakaya gelmez, elinize bir avometre alıp sigortaları tek tek kontrol etmek en doğrusudur aslında.
Yetkili servise gitmeden önce akü kutup başlarını biraz zımparalayıp sıkmak belki de binlerce liralık masraftan kurtarır insanı.
Zaten fransız arabalarının elektrik altyapısı biraz hassastır, narin bir çiçek gibi yaklaşmak lazım onlara.
