Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Fransız ekolünün o asil kaportasının altındaki yatan cömert ama bir o kadar da nazlı aslan, egzozdan simsiyah bir bulut kusmaya başladığında, o büyüleyici sürüş keyfi bir anda kapkara bir kabusa dönüşür; çünkü bu sadece mekanik bir aksaklık değil, motorun size çektiği acıklı bir imdat feryadıdır.
Rejim tutturamamış bir enjektörün, yanma odasına fazladan püskürttüğü her damla mazot, o kusursuz mühendislik abidesi HDI motorun içinde sessizce boğulurken, arkada bıraktığı o yoğun ve pis kokulu is perdesi aslında içeride nelerin ters gittiğinin en net feryadıdır...
Bas gaza derseniz, o araba size boyunun ölçüsünü verir; turbonun geometrik kanatçıkları kurum bağlayıp sıkıştıysa, basınç basınç olmaktan çıkar, manifoldun içinde adeta bir cehennem bacası kurulur ve siz o siyah dumanla birlikte sadece yakıt değil, arabanızın ruhunu da havaya savurursunuz.
Hani şu usta kisvesi altında ortalıkta gezen bazıları var ya, hemen "mazot filtresini değiş geçer" der; geçmez dostum, geçemez, çünkü o EGR valfi zifiri kurumla dolup tıkanmışken, motor soluk alamaz hale gelmişken basit bir filtre değişimi ancak yalandan bir teselli olur.
Yakıt basınç regülatörünün anlık bir sapması, rail basıncının altüst olması veya turbo intercooler hortumundaki o kılcal çatlak... İşte bütün mesele bu; o minik delik büyür, basınç kaçağı havayı eksiltir ve yakıt havayla buluşamadığı için o nefis aslan birden baca kurumu kusan bir kamyona döner.
Yazılımla oynanmış, o beygir hırsıyla EGR’si iptal edilip partikül filtresi sökülmüş nice Peugeot gördüm ki, sahibi gaz pedalına her dokunduğunda arkasındakilere adeta siyah bir perde çekiyor; oysa makineler kandırılmaya gelmez, gün gelir faturasını en ağır şekilde keser.
Bugün o siyah dumanı kafaya takmaz, "aman böyle de gidiyor" diyerek binmeye devam ederseniz, yarın sabah marşa bastığınızda o motorun tek tek silindir kapaklarını söküp elinize alacağınız günü hazırlarsınız; benden söylemesi, bu işin şakası yok.
Rejim tutturamamış bir enjektörün, yanma odasına fazladan püskürttüğü her damla mazot, o kusursuz mühendislik abidesi HDI motorun içinde sessizce boğulurken, arkada bıraktığı o yoğun ve pis kokulu is perdesi aslında içeride nelerin ters gittiğinin en net feryadıdır...
Bas gaza derseniz, o araba size boyunun ölçüsünü verir; turbonun geometrik kanatçıkları kurum bağlayıp sıkıştıysa, basınç basınç olmaktan çıkar, manifoldun içinde adeta bir cehennem bacası kurulur ve siz o siyah dumanla birlikte sadece yakıt değil, arabanızın ruhunu da havaya savurursunuz.
Hani şu usta kisvesi altında ortalıkta gezen bazıları var ya, hemen "mazot filtresini değiş geçer" der; geçmez dostum, geçemez, çünkü o EGR valfi zifiri kurumla dolup tıkanmışken, motor soluk alamaz hale gelmişken basit bir filtre değişimi ancak yalandan bir teselli olur.
Yakıt basınç regülatörünün anlık bir sapması, rail basıncının altüst olması veya turbo intercooler hortumundaki o kılcal çatlak... İşte bütün mesele bu; o minik delik büyür, basınç kaçağı havayı eksiltir ve yakıt havayla buluşamadığı için o nefis aslan birden baca kurumu kusan bir kamyona döner.
Yazılımla oynanmış, o beygir hırsıyla EGR’si iptal edilip partikül filtresi sökülmüş nice Peugeot gördüm ki, sahibi gaz pedalına her dokunduğunda arkasındakilere adeta siyah bir perde çekiyor; oysa makineler kandırılmaya gelmez, gün gelir faturasını en ağır şekilde keser.
Bugün o siyah dumanı kafaya takmaz, "aman böyle de gidiyor" diyerek binmeye devam ederseniz, yarın sabah marşa bastığınızda o motorun tek tek silindir kapaklarını söküp elinize alacağınız günü hazırlarsınız; benden söylemesi, bu işin şakası yok.
