Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde aniden beliren o sarı üçgen, aslında Fransız mühendisliğinin yol tutuş felsefesiyle doğrudan yüzleştiğiniz andır. Peugeot modellerinde (özellikle 3008 veya 208 gibi popüler segmentlerde) sıkça karşılaşılan Elektronik Stabilite Programı (ESP) arızası, ekranda belirdiği an motor torkunu sınırlar ve sürüş keyfini adeta baltalar. Sistem; tekerlek hız sensörleri, direksiyon açı sensörü ve yanal ivme ölçerler gibi onlarca farklı kaynaktan gelen veriyi saniyede yüzlerce kez işleyen karmaşık bir algoritmayla çalışır. Lastiklerin yere basma kararlılığı kaybolduğu anda devreye giren bu koruyucu kalkan, bazen sadece anlık bir voltaj düşümesi yüzünden, bazen de doğrudan hidrolik beyin arızası sebebiyle havlu atabilir... Sürücü koltuğunda otururken direksiyonun sertleştiğini ya da aracın virajda arkadan bırakma eğilimine girdiğini hissettiğinizde, o masum uyarı lambasının arkasında yatan mekanik öfkeyi anlamaya başlarsınız.
Servise gittiğinizde size hemen "beyin değişecek" diyebilirler, acele etmeyin. Çoğu zaman Peugeot grubunun kronikleşen bu uyarısının arkasında, fren pedalının hemen arkasında konumlanan o küçük, plastik fren müşürünün oksitlenmesi yatar. Sistem, sizin frene basıp basmadığınızı doğru algılayamadığında güvenliği riske atmamak adına tüm ESP ve ABS fonksiyonlarını devre dışı bırakır; işte bu kadar basit bir parça koca bir sistemi kilitleyebilir. Akü voltajının ideal değerlerin (genellikle 12.4V altı) altına düşmesi de canbus hattında iletişim kopukluklarına neden olur ki bu durum Fransız araçlarının elektronik hassasiyetinin en net göstergesidir. Öncelikle akü sağlığını ve şase kablolarının kutup başlarına olan temasını kontrol ettirmek, sizi binlerce liralık gereksiz bir harcamadan kurtarabilir.
Direksiyonu tam sağ veya tam sol yaptığınızda çıt diye bir ses duyuyor musunuz, ya da sinyal kolu kendi kendine atmamazlık yapıyor mu? Direksiyon göbeğinin hemen arkasında yer alan sargı ve açı sensörü, tekerleklerin yönü ile aracın gitmek istediği doğrultuyu eşleştiren hayati bir yatırımdır. Bu sensör zamanla aşınır, tozlanır veya kalibrasyonunu yitirir; neticede beyin ön tekerleklerin nereye baktığını çözemez hale gelir. Çözemeyince de güvenli mod... Usta bir elektrikçinin sadece bilgisayara bağlayıp sıfır noktası kalibrasyonu yapması bazen tüm sorunu kökten çözerken, bazen de o sargı mekanizmasının komple değişmesi gerekebilir ki bu da maliyetli bir serüvendir.
Tekerlek poyralarının hemen arkasında yer alan ABS okuyucu halkaları ve manyetik sensörler, yolun tüm çamurunu, tozunu ve tuzunu göğüsleyen ilk savunma hattıdır. Özellikle kış aylarından sonra ya da ağır bir yağmur seansının ardından bu sensörlerin üzeri çamur kaplandığında, tekerleğin dönme hızını okuyamayan sistem anında hata kodunu ekrana yapıştırır. Lifte kaldırılan aracın tekerlek sensörlerinin balata spreyiyle temizlenmesi, çoğunlukla o can sıkıcı uyarı ışığının sönmesini sağlar. Eğer sorun burada değilse, tekerlek rulmanının içindeki manyetik halka deforme olmuş olabilir ve bu da tekerleğin hızının yanlış hesaplanmasına yol açar.
En kötü senaryo ise ABS/ESP hidrolik bloğunun içindeki elektronik kartın (beynin) soğuk lehim veya sıvı teması nedeniyle zarar görmüş olmasıdır. Peugeot kullanıcılarının korkulu rüyası olan bu durum, genellikle sistemin hidrolik valfleri kontrol edememesiyle sonuçlanır ve tamiri uzmanlık gerektirir. Çıkma parça aramak ya da mevcut bloğu revizyona göndermek arasında kalındığında, güvenlik unsuru unutulmadan mutlaka garantili işçilik sunan revizyon merkezleri tercih edilmelidir. Unutmayın ki ESP sadece konfor değil, ıslak bir virajda hayatta kalma refleksinizdir...
Servise gittiğinizde size hemen "beyin değişecek" diyebilirler, acele etmeyin. Çoğu zaman Peugeot grubunun kronikleşen bu uyarısının arkasında, fren pedalının hemen arkasında konumlanan o küçük, plastik fren müşürünün oksitlenmesi yatar. Sistem, sizin frene basıp basmadığınızı doğru algılayamadığında güvenliği riske atmamak adına tüm ESP ve ABS fonksiyonlarını devre dışı bırakır; işte bu kadar basit bir parça koca bir sistemi kilitleyebilir. Akü voltajının ideal değerlerin (genellikle 12.4V altı) altına düşmesi de canbus hattında iletişim kopukluklarına neden olur ki bu durum Fransız araçlarının elektronik hassasiyetinin en net göstergesidir. Öncelikle akü sağlığını ve şase kablolarının kutup başlarına olan temasını kontrol ettirmek, sizi binlerce liralık gereksiz bir harcamadan kurtarabilir.
Direksiyonu tam sağ veya tam sol yaptığınızda çıt diye bir ses duyuyor musunuz, ya da sinyal kolu kendi kendine atmamazlık yapıyor mu? Direksiyon göbeğinin hemen arkasında yer alan sargı ve açı sensörü, tekerleklerin yönü ile aracın gitmek istediği doğrultuyu eşleştiren hayati bir yatırımdır. Bu sensör zamanla aşınır, tozlanır veya kalibrasyonunu yitirir; neticede beyin ön tekerleklerin nereye baktığını çözemez hale gelir. Çözemeyince de güvenli mod... Usta bir elektrikçinin sadece bilgisayara bağlayıp sıfır noktası kalibrasyonu yapması bazen tüm sorunu kökten çözerken, bazen de o sargı mekanizmasının komple değişmesi gerekebilir ki bu da maliyetli bir serüvendir.
Tekerlek poyralarının hemen arkasında yer alan ABS okuyucu halkaları ve manyetik sensörler, yolun tüm çamurunu, tozunu ve tuzunu göğüsleyen ilk savunma hattıdır. Özellikle kış aylarından sonra ya da ağır bir yağmur seansının ardından bu sensörlerin üzeri çamur kaplandığında, tekerleğin dönme hızını okuyamayan sistem anında hata kodunu ekrana yapıştırır. Lifte kaldırılan aracın tekerlek sensörlerinin balata spreyiyle temizlenmesi, çoğunlukla o can sıkıcı uyarı ışığının sönmesini sağlar. Eğer sorun burada değilse, tekerlek rulmanının içindeki manyetik halka deforme olmuş olabilir ve bu da tekerleğin hızının yanlış hesaplanmasına yol açar.
En kötü senaryo ise ABS/ESP hidrolik bloğunun içindeki elektronik kartın (beynin) soğuk lehim veya sıvı teması nedeniyle zarar görmüş olmasıdır. Peugeot kullanıcılarının korkulu rüyası olan bu durum, genellikle sistemin hidrolik valfleri kontrol edememesiyle sonuçlanır ve tamiri uzmanlık gerektirir. Çıkma parça aramak ya da mevcut bloğu revizyona göndermek arasında kalındığında, güvenlik unsuru unutulmadan mutlaka garantili işçilik sunan revizyon merkezleri tercih edilmelidir. Unutmayın ki ESP sadece konfor değil, ıslak bir virajda hayatta kalma refleksinizdir...
