Kemal Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürüş esnasında aniden sertleşen bir direksiyon, hangi sürücünün soğukkanlılığını koruyabilir ki? Peugeot kullanıcıları arasında son yıllarda sıkça fısıldanan, forumlarda sayfalarca tartışılan şu Elektrikli Güç Destekli Direksiyon (EPS) mevzusu, aslında sadece teknik bir aksaklık değil; sürücü ile araç arasındaki o görünmez güven bağının kopmasıdır. Bir viraja tam girecekken gösterge panelinde beliren o kırmızı uyarı ışığıyla birlikte direksiyonun bir anda taş kesilmesi, araç içindeki herkesin yüreğini ağzına getirBring... Elektronik kontrol ünitesinden tork sensörlerine kadar uzanan bu karmaşık yapıda yaşanan en ufak bir voltaj dalgalanması dahi, o pürüzsüz sürüş hissini bir anda kas gücüne dayalı bir mücadeleye dönüştürebiliyor.
Tesisatın derinliklerine indiğimizde karşımıza çıkan tablo, aslında otomotiv endüstrisinin mekanikten yazılıma geçiş sancılarından başka bir şey değil. Sıkça rastlanan EPS kartı arızaları, elektrik motorunun aşırı ısınması ya da alternatörün sisteme istikrarsız akım göndermesi gibi sebepler, o çok övülen konforlu sürüşü bir kabusa çevirebiliyor. Bazen sadece zayıflamış bir akü bile direksiyon beyninin kendisini korumaya almasına yetiyor, sistemi aniden kapatıyor. Yani sorun her zaman o pahalı direksiyon kutusunda olmayabiliyor; bazen basit bir şasi kablosunun oksitlenmesi, bazen de bir sensörün yanlış değer okuması...
Eski nesil hidrolik sistemlerin o yağlı, mekanik hissini arayanlar haksız da sayılmaz hani. Zira elektrikli sistemler arıza yaptığında size bir uyarı süresi tanımaz, hidrolik kaçak gibi yavaş yavaş kendini hissettirmez; bir salise önce pamuk gibi olan direksiyon, bir salise sonra tamamen kilitlenmiş gibi davranabilir. Böyle bir durumla karşılaşıldığında panikle frene basmak yerine aracın dengesini bozmadan güvenli bir noktaya çekmek en akılcı yol olsa da, o anki panikle bunu başarabilmek ciddi bir soğukkanlılık gerektiriyor. Kontak kapatıp birkaç dakika bekledikten sonra sistemin bazen sıfırlanıp normale dönmesi ise sürücüye tamamen yanıltıcı bir güven hissi veriyor; o arıza hafızaya kazındı bir kere, mutlaka tekrar edecek.
Usta usta gezmeden önce aracın yetkili veya uzman bir serviste detaylı bir diyagnoz cihazına bağlanması, gereksiz parça değişimlerinin önüne geçecek en kritik adımdır. Birçok kullanıcı hemen direksiyon pompasını veya kutusunu değiştirmeye yönlendirilse de, yazılım güncellemesiyle ya da sadece tork sensörü kalibrasyonuyla çözülen sayısız vakaya şahit oluyoruz. Tamamen parçayı değiştirmek yerine elektronik kart tamiri yoluna gitmek bütçeyi ciddi oranda koruyabilir; tabii bu işi gerçekten bilen, tecrübeli ellerde yaptırmak kaydıyla. Unutmamak gerekir ki direksiyon mekanizması şakaya gelmez, sürücünün hayatı doğrudan bu sisteme bağlıdır.
Tesisatın derinliklerine indiğimizde karşımıza çıkan tablo, aslında otomotiv endüstrisinin mekanikten yazılıma geçiş sancılarından başka bir şey değil. Sıkça rastlanan EPS kartı arızaları, elektrik motorunun aşırı ısınması ya da alternatörün sisteme istikrarsız akım göndermesi gibi sebepler, o çok övülen konforlu sürüşü bir kabusa çevirebiliyor. Bazen sadece zayıflamış bir akü bile direksiyon beyninin kendisini korumaya almasına yetiyor, sistemi aniden kapatıyor. Yani sorun her zaman o pahalı direksiyon kutusunda olmayabiliyor; bazen basit bir şasi kablosunun oksitlenmesi, bazen de bir sensörün yanlış değer okuması...
Eski nesil hidrolik sistemlerin o yağlı, mekanik hissini arayanlar haksız da sayılmaz hani. Zira elektrikli sistemler arıza yaptığında size bir uyarı süresi tanımaz, hidrolik kaçak gibi yavaş yavaş kendini hissettirmez; bir salise önce pamuk gibi olan direksiyon, bir salise sonra tamamen kilitlenmiş gibi davranabilir. Böyle bir durumla karşılaşıldığında panikle frene basmak yerine aracın dengesini bozmadan güvenli bir noktaya çekmek en akılcı yol olsa da, o anki panikle bunu başarabilmek ciddi bir soğukkanlılık gerektiriyor. Kontak kapatıp birkaç dakika bekledikten sonra sistemin bazen sıfırlanıp normale dönmesi ise sürücüye tamamen yanıltıcı bir güven hissi veriyor; o arıza hafızaya kazındı bir kere, mutlaka tekrar edecek.
Usta usta gezmeden önce aracın yetkili veya uzman bir serviste detaylı bir diyagnoz cihazına bağlanması, gereksiz parça değişimlerinin önüne geçecek en kritik adımdır. Birçok kullanıcı hemen direksiyon pompasını veya kutusunu değiştirmeye yönlendirilse de, yazılım güncellemesiyle ya da sadece tork sensörü kalibrasyonuyla çözülen sayısız vakaya şahit oluyoruz. Tamamen parçayı değiştirmek yerine elektronik kart tamiri yoluna gitmek bütçeyi ciddi oranda koruyabilir; tabii bu işi gerçekten bilen, tecrübeli ellerde yaptırmak kaydıyla. Unutmamak gerekir ki direksiyon mekanizması şakaya gelmez, sürücünün hayatı doğrudan bu sisteme bağlıdır.
