Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelinde beliren o can sıkıcı uyarı ışığı genellikle yolun ortasında insanı germeye yeter. P189C arıza kodu tam olarak böyle bir huzursuzluğun, mekanik bir karın ağrısının adıdır aslında. Çift kavramalı şanzıman sistemlerinde basınç kaybı yaşandığında beyin hemen bu kodu fırlatır ortaya. Şanzıman yağı eksilmiş olabilir, mekatronik ünitede çatlak ya da kaçak vardır kimbilir...
Vites geçişlerindeki o ani silkeleme hissi sürücüyü adeta arabadan soğutur. Araç sanki bir sonraki vitese geçmeye korkuyormuş gibi yığılır kalır trafikte. Debriyaj pompası üzerindeki hidrolik basınç istenen seviyeye çıkamıyor belli ki. Basınç akümülatöründe bir çatlak mı var yoksa pompa motoru mu ömrünü tamamladı, tam olarak bunu anlamak lazım.
Yetkili servislerin kapısını aşındırmadan önce sorunun kaynağını iyi kestirmek gerek. Ustalar genelde hemen mekatronik değişimi der geçer, parayı alıp yollamaya bakarlar. Oysa bazen küçük bir yazılım güncellemesi ya da basit bir conta değişimi bu kabusu tamamen bitirir. Sırf bu yüzden parça değiştirmeden önce detaylı bir arıza tespiti şarttır.
Aracın yokuş yukarı kalkışlarda garip bir şekilde geriye kaçması bu kodun en net habercisidir. Şanzıman beyni mekanik aşınmayı algıladığı an koruma moduna alır kendini. Ne kadar gaz verirsen ver araba gitmek istemez, adeta ayak diretiyor gibi küser yola. Bu saatten sonra hor kullanmaya devam etmek sadece masrafı katlamaktan başka bir işe yaramaz.
Mekatronik arızaları maalesef cebi ciddi manada yakar, bunu kimse inkâr edemez. Sanayi köşelerinde dürüst bir usta bulmak ise samanlıkta iğne aramaktan farksızdır günümüzde. Kaliteli şanzıman yağı kullanmamak ve bakımları zamanında yaptırmamak bu acı sonu hızlandıran başlıca etkenlerdir. Düzenli bakım hayat kurtarır derler ya, işte tam da bu durum için söylenmiş o söz.
Günün birinde bu kodla karşılaşırsanız panik yapıp hemen kontağı kapatmayın. Derin bir nefes alıp işin ehli bir uzmana gösterin aracı, bırakın önce bilgisayara bağlasınlar. Belki de korktuğunuz kadar büyük bir masraf çıkmayacak, kim bilir... Araba dediğin makine nihayetinde insan eliyle yapıldı, her derdin bir çaresi bulunur elbet.
Vites geçişlerindeki o ani silkeleme hissi sürücüyü adeta arabadan soğutur. Araç sanki bir sonraki vitese geçmeye korkuyormuş gibi yığılır kalır trafikte. Debriyaj pompası üzerindeki hidrolik basınç istenen seviyeye çıkamıyor belli ki. Basınç akümülatöründe bir çatlak mı var yoksa pompa motoru mu ömrünü tamamladı, tam olarak bunu anlamak lazım.
Yetkili servislerin kapısını aşındırmadan önce sorunun kaynağını iyi kestirmek gerek. Ustalar genelde hemen mekatronik değişimi der geçer, parayı alıp yollamaya bakarlar. Oysa bazen küçük bir yazılım güncellemesi ya da basit bir conta değişimi bu kabusu tamamen bitirir. Sırf bu yüzden parça değiştirmeden önce detaylı bir arıza tespiti şarttır.
Aracın yokuş yukarı kalkışlarda garip bir şekilde geriye kaçması bu kodun en net habercisidir. Şanzıman beyni mekanik aşınmayı algıladığı an koruma moduna alır kendini. Ne kadar gaz verirsen ver araba gitmek istemez, adeta ayak diretiyor gibi küser yola. Bu saatten sonra hor kullanmaya devam etmek sadece masrafı katlamaktan başka bir işe yaramaz.
Mekatronik arızaları maalesef cebi ciddi manada yakar, bunu kimse inkâr edemez. Sanayi köşelerinde dürüst bir usta bulmak ise samanlıkta iğne aramaktan farksızdır günümüzde. Kaliteli şanzıman yağı kullanmamak ve bakımları zamanında yaptırmamak bu acı sonu hızlandıran başlıca etkenlerdir. Düzenli bakım hayat kurtarır derler ya, işte tam da bu durum için söylenmiş o söz.
Günün birinde bu kodla karşılaşırsanız panik yapıp hemen kontağı kapatmayın. Derin bir nefes alıp işin ehli bir uzmana gösterin aracı, bırakın önce bilgisayara bağlasınlar. Belki de korktuğunuz kadar büyük bir masraf çıkmayacak, kim bilir... Araba dediğin makine nihayetinde insan eliyle yapıldı, her derdin bir çaresi bulunur elbet.
