Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah aracı çalıştırıp yola çıktığında o ekrandaki uyarı ışığını görmek ne kadar can sıkıcı, değil mi?
Direksiyona geçtiğin an vitesin bir türlü geçmemesi, şanzımanın kafasının karışması insanı o an yolda bırakacakmış gibi hissettiriyor.
Aslında bu durum tamamen mekatronik ünitesindeki basınç kaybından kaynaklanıyor, yani içerideki o küçük akışkan dünyası artık eskisi gibi dönmüyor.
P189C arıza kodu tam olarak bunu söyler bize, basınç düşüşü var ve pompa artık yetmiyor.
Eski ustalar hemen şanzımanı komple indirip değiştirelim derler, oysa bazen sadece ufak bir tüp çatlağı bütün bu kabusun sebebi.
Sistemin kalbi olan o hidrolik akümülatör zamanla yoruluyor, içindeki gaz basıncını kaybediyor ve pompa sürekli çalışmaktan tükeniyor.
Arabayı her çalıştırdığında o pompanın vınlama sesini daha uzun süre duyuyorsan bil ki P189C kapıdadır...
Kimi zaman trafikte dur-kalk yaparken şanzımanın boşa düştüğünü fark edersin, işte o an o kod hafızaya çoktan kazınmıştır bile.
Bunu çözmek için servise gittiğinde ellerinde cihazla hemen ekrana bakarlar ama asıl marifet o basınç tüpünün dişli yuvasını dikkatle incelemektir.
Çünkü bazen sadece tüp değişimi her şeyi kökten çözer, milyarlarca lira harcamana gerek kalmaz.
Kendine bir iyilik yap ve bu arızayı aldığında panikleip hemen büyük tamiratlara onay verme, önce iyi bir usta bul ve basınç kaybının nereden geldiğini iyice sor.
Çünkü bu şanzımanlar narin birer saat gibidir, anlayan el değdiğinde saat gibi çalışmaya devam ederler.
Direksiyona geçtiğin an vitesin bir türlü geçmemesi, şanzımanın kafasının karışması insanı o an yolda bırakacakmış gibi hissettiriyor.
Aslında bu durum tamamen mekatronik ünitesindeki basınç kaybından kaynaklanıyor, yani içerideki o küçük akışkan dünyası artık eskisi gibi dönmüyor.
P189C arıza kodu tam olarak bunu söyler bize, basınç düşüşü var ve pompa artık yetmiyor.
Eski ustalar hemen şanzımanı komple indirip değiştirelim derler, oysa bazen sadece ufak bir tüp çatlağı bütün bu kabusun sebebi.
Sistemin kalbi olan o hidrolik akümülatör zamanla yoruluyor, içindeki gaz basıncını kaybediyor ve pompa sürekli çalışmaktan tükeniyor.
Arabayı her çalıştırdığında o pompanın vınlama sesini daha uzun süre duyuyorsan bil ki P189C kapıdadır...
Kimi zaman trafikte dur-kalk yaparken şanzımanın boşa düştüğünü fark edersin, işte o an o kod hafızaya çoktan kazınmıştır bile.
Bunu çözmek için servise gittiğinde ellerinde cihazla hemen ekrana bakarlar ama asıl marifet o basınç tüpünün dişli yuvasını dikkatle incelemektir.
Çünkü bazen sadece tüp değişimi her şeyi kökten çözer, milyarlarca lira harcamana gerek kalmaz.
Kendine bir iyilik yap ve bu arızayı aldığında panikleip hemen büyük tamiratlara onay verme, önce iyi bir usta bul ve basınç kaybının nereden geldiğini iyice sor.
Çünkü bu şanzımanlar narin birer saat gibidir, anlayan el değdiğinde saat gibi çalışmaya devam ederler.
