Kerim Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Eğer o kaputu açtığında burnuna hafif yanık bir plastik kokusu geliyor ve içeride camlar anında buğu yapıyorsa, Astra'nın veya Corsa'nın o Delphi ya da Sanden kodlu kompresörü çoktan havlu atmıştır; yani mekanizma sıkıştı kilitlendi dönmüyor.
Rulman sesiyle başlar genelde bu iş, hani böyle motoru ilk çalıştırdığında kaputun altından gelen o tiz metalik hırıltı var ya, işte o ses kompresör kasnağının bilyasının bozulduğunun ve "ben gidiyorum" diye bağırdığının resmidir, duymazlıktan gelmeyeceksin.
Sistemdeki gaz kaçağını bulmadan, kaç gram R134a veya R1234yf bastığını kontrol etmeden direkt sıfır kompresör takan ustanın dükkanından arkana bakmadan kaç, çünkü o kompresör yağsız çalışıp üç gün sonra yine kilitlenecek, nokta.
Elektromanyetik kavrama bobini bobinliğini yitirip akım çekmeyi bıraktığında, sen içerideki kar tanesi tuşuna bin kez bas, tık sesini duyarsın belki ama o kompresör devreye girip kasnağı mil ile buluşturmaz, soğuk üflemez asla.
Basınç müşürü arızalandığında beyin ne yapsın; kompresöre "çalış" emrini gönderemez çünkü sistem yüksek basınçta patlama riski taşır ya da alçak basınçtan dolayı içerideki kompresör kendini korumaya alıp rölantide tir tir titrer.
Blok içindeki valf arızalanınca ne oluyor biliyor musun, termostat en soğuk derecedeyken bile petekler ılık üflüyor, gaz sirkülasyonu tam tıkırtı halindeyken içerideki o denge bir anda altüst oluyor ve ter içinde kalıyorsun trafikte.
Rulman sesiyle başlar genelde bu iş, hani böyle motoru ilk çalıştırdığında kaputun altından gelen o tiz metalik hırıltı var ya, işte o ses kompresör kasnağının bilyasının bozulduğunun ve "ben gidiyorum" diye bağırdığının resmidir, duymazlıktan gelmeyeceksin.
Sistemdeki gaz kaçağını bulmadan, kaç gram R134a veya R1234yf bastığını kontrol etmeden direkt sıfır kompresör takan ustanın dükkanından arkana bakmadan kaç, çünkü o kompresör yağsız çalışıp üç gün sonra yine kilitlenecek, nokta.
Elektromanyetik kavrama bobini bobinliğini yitirip akım çekmeyi bıraktığında, sen içerideki kar tanesi tuşuna bin kez bas, tık sesini duyarsın belki ama o kompresör devreye girip kasnağı mil ile buluşturmaz, soğuk üflemez asla.
Basınç müşürü arızalandığında beyin ne yapsın; kompresöre "çalış" emrini gönderemez çünkü sistem yüksek basınçta patlama riski taşır ya da alçak basınçtan dolayı içerideki kompresör kendini korumaya alıp rölantide tir tir titrer.
Blok içindeki valf arızalanınca ne oluyor biliyor musun, termostat en soğuk derecedeyken bile petekler ılık üflüyor, gaz sirkülasyonu tam tıkırtı halindeyken içerideki o denge bir anda altüst oluyor ve ter içinde kalıyorsun trafikte.
