Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sanayinin tozunu yutmuş herhangi bir ustaya sorun, size yeni nesil dizel araçların en büyük baş belasını tek kelimeyle özetleyecektir: AdBlue. Hele ki altınızda bir Opel varsa, o meşhur gösterge panelindeki arıza lambasının yanması an meselesidir. Çevre dostu olacağız, emisyonu düşüreceğiz derken mühendislerin açtığı bu baş ağrısı, sürücüyü kelimenin tam anlamıyla canından bezdiriyor. Bir sabah arabayı çalıştırıyorsunuz ve karşınızda o sevimsiz uyarı... "Motor 800 km sonra çalıştırılamayacak." İnsanın asabı bozuluyor haliyle.
Sıvının kendisi ayrı dert, donması ayrı dert, arkasında bıraktığı o beyaz kristalize tortu bambaşka bir dert. Sistem o kadar hassas ki, en ufak bir sensör hatasında veya kalitesiz sıvı kullanımında hemen havlu atıyor. Deponun içindeki ısıtıcı mı bozuldu, yoksa enjektör mü tıkandı? Çöz çözebilirsen. Servise gidiyorsun, dünya para. Sanayiye gidiyorsun, herkes ayrı bir telden çalıyor. Arabadan soğutur insanı bu süreç, net.
Kronikleşen bu arıza döngüsünden kurtulmak için binbir çeşit yol arayan çaresiz sürücüler en sonunda radikal bir kararın eşiğine geliyor. Ne yapsınlar? Ya her seferinde binlerce lira döküp o lanet pompayı, depoyu değiştireceksin ya da yazılımla bu işi kökten bitireceksin. AdBlue iptali dedikleri o gri alan, aslında tamamen bir çaresizlik seçimi. Doğayı korumak güzel vizyon tabii ama cüzdanı korumak da bir o kadar gerçekçi. Yazılımla sistemi kapatıp rahat bir nefes alan o kadar çok insan var ki etrafta...
Madem bu arabaya biniyorsunuz, o zaman bu kronik dertle yaşamayı ya da onu tamamen hayatınızdan çıkarmayı öğreneceksiniz, kaçış yok. Eğer hala iptal ettirmediyseniz ve sistem orijinal haliyle çalışıyorsa, size abi tavsiyesi: Depoyu asla ağzına kadar doldurmayın. Pompa hava alamazsa basınçtan çatlıyor, sonra ayıkla pirincin taşını. Bir de o ucuz, markasız sıvılardan uzak durun gözünüzü seveyim. Üç kuruş kar edeceğim derken milyarlık pompayı eline alıyor insan.
Günün sonunda cebinizden çıkacak parayı ve çekeceğiniz stresi minimumda tutmak tamamen sizin stratejinize kalmış. Kimisi orijinallik bozulmasın diye direniyor, kimisi ilk arızada bilgisayarı bağlatıp sistemi sonsuza kadar uyutuyor. Haklılar mı? Sonuna kadar haklılar. Bu Opel mühendislerinin kulakları her AdBlue uyarısında çınlıyordur, orası kesin.
Sıvının kendisi ayrı dert, donması ayrı dert, arkasında bıraktığı o beyaz kristalize tortu bambaşka bir dert. Sistem o kadar hassas ki, en ufak bir sensör hatasında veya kalitesiz sıvı kullanımında hemen havlu atıyor. Deponun içindeki ısıtıcı mı bozuldu, yoksa enjektör mü tıkandı? Çöz çözebilirsen. Servise gidiyorsun, dünya para. Sanayiye gidiyorsun, herkes ayrı bir telden çalıyor. Arabadan soğutur insanı bu süreç, net.
Kronikleşen bu arıza döngüsünden kurtulmak için binbir çeşit yol arayan çaresiz sürücüler en sonunda radikal bir kararın eşiğine geliyor. Ne yapsınlar? Ya her seferinde binlerce lira döküp o lanet pompayı, depoyu değiştireceksin ya da yazılımla bu işi kökten bitireceksin. AdBlue iptali dedikleri o gri alan, aslında tamamen bir çaresizlik seçimi. Doğayı korumak güzel vizyon tabii ama cüzdanı korumak da bir o kadar gerçekçi. Yazılımla sistemi kapatıp rahat bir nefes alan o kadar çok insan var ki etrafta...
Madem bu arabaya biniyorsunuz, o zaman bu kronik dertle yaşamayı ya da onu tamamen hayatınızdan çıkarmayı öğreneceksiniz, kaçış yok. Eğer hala iptal ettirmediyseniz ve sistem orijinal haliyle çalışıyorsa, size abi tavsiyesi: Depoyu asla ağzına kadar doldurmayın. Pompa hava alamazsa basınçtan çatlıyor, sonra ayıkla pirincin taşını. Bir de o ucuz, markasız sıvılardan uzak durun gözünüzü seveyim. Üç kuruş kar edeceğim derken milyarlık pompayı eline alıyor insan.
Günün sonunda cebinizden çıkacak parayı ve çekeceğiniz stresi minimumda tutmak tamamen sizin stratejinize kalmış. Kimisi orijinallik bozulmasın diye direniyor, kimisi ilk arızada bilgisayarı bağlatıp sistemi sonsuza kadar uyutuyor. Haklılar mı? Sonuna kadar haklılar. Bu Opel mühendislerinin kulakları her AdBlue uyarısında çınlıyordur, orası kesin.
