Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Yolun ortasında, özellikle kasislerden geçerken gelen o metalik tıkırtı var ya... İşte o ses sana arabanın alt takımından fısıldanan en net imdat çağrısıdır, özellikle de konu Nissan olunca rotiller biraz hassas hissedebilir.
Peki nedir bu rotil dertleri? Direksiyonu her sağa sola çevirdiğinde tekerlekle salıncak kolu arasında köprü kuran o küçük mafsal zamanla boşluk yapar, yorulur... Aslında yorulmaktan öte, türbülansa girmiş gibi titremeye başlar.
Direksiyon hakimiyetin bir anda zayıfladı mı? Sanki araba kendi bildiği yola gitmek istiyormuş gibi hissettiğin o anlar var ya, işte direksiyonun boşlukta kalması tam olarak rotilin sabrının taştığı andır.
Bazen tam dönüş yaparken küt diye bir ses duyarsın... Yüreğin ağzına gelir, "acaba ne koptu" diye düşünürsün ama işin aslı rotilin yerinden çıkacak kadar aşınmış olmasıdır, nitekim ihmale gelmez.
Ön takımda boşluk olunca lastikler de küser sana... İçten içe yenen o lastik izlerini gördüğünde bil ki rotiller çoktan görevini yapamaz hale gelmiştir, yani masraf sadece sesle sınırlı kalmaz.
Nissan kullanıcıları genelde bu sesi önemsemez, müzik sesini açıp geçiştirir... Yapma, o rotil bir gün o yuvadan tamamen fırlarsa, tekerleğin açısı kafasına göre takılmaya başlar ve kontrolü tamamen kaybedersin.
Ustaya gittiğinde "değişmesi lazım" dediğinde hemen canın sıkılmasın... Orijinal parça kullanmak bu işte hayati önem taşır, yan sanayi rotil birkaç çukur sonra yine aynı dertle kapını çalar çünkü.
Peki nedir bu rotil dertleri? Direksiyonu her sağa sola çevirdiğinde tekerlekle salıncak kolu arasında köprü kuran o küçük mafsal zamanla boşluk yapar, yorulur... Aslında yorulmaktan öte, türbülansa girmiş gibi titremeye başlar.
Direksiyon hakimiyetin bir anda zayıfladı mı? Sanki araba kendi bildiği yola gitmek istiyormuş gibi hissettiğin o anlar var ya, işte direksiyonun boşlukta kalması tam olarak rotilin sabrının taştığı andır.
Bazen tam dönüş yaparken küt diye bir ses duyarsın... Yüreğin ağzına gelir, "acaba ne koptu" diye düşünürsün ama işin aslı rotilin yerinden çıkacak kadar aşınmış olmasıdır, nitekim ihmale gelmez.
Ön takımda boşluk olunca lastikler de küser sana... İçten içe yenen o lastik izlerini gördüğünde bil ki rotiller çoktan görevini yapamaz hale gelmiştir, yani masraf sadece sesle sınırlı kalmaz.
Nissan kullanıcıları genelde bu sesi önemsemez, müzik sesini açıp geçiştirir... Yapma, o rotil bir gün o yuvadan tamamen fırlarsa, tekerleğin açısı kafasına göre takılmaya başlar ve kontrolü tamamen kaybedersin.
Ustaya gittiğinde "değişmesi lazım" dediğinde hemen canın sıkılmasın... Orijinal parça kullanmak bu işte hayati önem taşır, yan sanayi rotil birkaç çukur sonra yine aynı dertle kapını çalar çünkü.
