Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah garaja inip kaputu kaldırdın, yağ çubuğunu çektin ve seviyenin o üst çizgiyi epeyce aştığını gördün; işte o an insanın canı sıkılıyor tabii... Karterdeki o fazla yağın, motoru korumak şurada dursun, piston eteklerine ve krank miline fazladan yük bindirdiğini kimse baştan söylemez. Basınç dengesi bir kez şaştı mı, keçeler ve contalar o yüksek yağı dışarı atmak için resmen delik arar.
Fazla doldurulan motor yağı eksiltme yapar mı sorusunun cevabı aslında tam olarak bu iç basınç meselesinde gizli... Karter havalandırmasından yani sibop külbütör kapağından emme manifoltuna yürüyen o fazla yağ, yanma odasına dolup mavi duman olarak egzozdan atılmaya başladığında iş işten geçmiş oluyor zaten. Motor yağı kendine çıkış kapısı ararken segmanları zorlar, yağmurdan kaçarken doluya tutulmak gibi bir şey bu.
Yağ seviyesini çubuktaki max çizgisinin yarım santim bile üzerine çıkardığında, krank mili dönerken yağa çarparak köpürtmeye başlar; köpüklenen yağ ise hidrolik basınç oluşturma özelliğini yitirir ve yataklar aşınır... Eksiltme şikayetiyle servise gidip motor açtıranların önemli bir kısmının başına gelen bu yağlama hatası, aslında tamamen iyi niyetli ama yanlış bir "fazla olsun da motor uzun gitsin" düşüncesinden doğuyor.
Fazla yağı şırıngayla çekip almak ya da tapayı söküp biraz salmak lazım ki sistem rahat nefes alsın... Motor içerisindeki o gizli hararet ve basınç yükselmesi, fark edilmediği takdirde katalitik konvertörü bile tıkayarak masrafı kat kat artırır. Gözünün arkada kalmasını istemiyorsan, yağ değişiminden hemen sonra düz zeminde ölçüm yapmayı asla ihmal etme.
Fazla doldurulan motor yağı eksiltme yapar mı sorusunun cevabı aslında tam olarak bu iç basınç meselesinde gizli... Karter havalandırmasından yani sibop külbütör kapağından emme manifoltuna yürüyen o fazla yağ, yanma odasına dolup mavi duman olarak egzozdan atılmaya başladığında iş işten geçmiş oluyor zaten. Motor yağı kendine çıkış kapısı ararken segmanları zorlar, yağmurdan kaçarken doluya tutulmak gibi bir şey bu.
Yağ seviyesini çubuktaki max çizgisinin yarım santim bile üzerine çıkardığında, krank mili dönerken yağa çarparak köpürtmeye başlar; köpüklenen yağ ise hidrolik basınç oluşturma özelliğini yitirir ve yataklar aşınır... Eksiltme şikayetiyle servise gidip motor açtıranların önemli bir kısmının başına gelen bu yağlama hatası, aslında tamamen iyi niyetli ama yanlış bir "fazla olsun da motor uzun gitsin" düşüncesinden doğuyor.
Fazla yağı şırıngayla çekip almak ya da tapayı söküp biraz salmak lazım ki sistem rahat nefes alsın... Motor içerisindeki o gizli hararet ve basınç yükselmesi, fark edilmediği takdirde katalitik konvertörü bile tıkayarak masrafı kat kat artırır. Gözünün arkada kalmasını istemiyorsan, yağ değişiminden hemen sonra düz zeminde ölçüm yapmayı asla ihmal etme.
