Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sürüş esnasında elinizin altındaki o koca yıldızın aniden ağırlaşması, sadece bir mekanik aksaklık değil; sürücünün özgüvenine inen doğrudan bir darbedir. Mercedes gibi mühendislik harikası kabul edilen bir araçta bile elektronik destekli direksiyon sistemleri zaman zaman pes edebiliyor. Özellikler W204, W205 ve E serisinin belirli jenerasyonlarında karşımıza çıkan bu sertleşme problemi, genellikle EPS (Elektrikli Direksiyon) modülünün kendini korumaya almasıyla başlar. Sisteme binen aşırı yük ya da elektronik bir voltaj dalgalanması... Sonrası malum; kol kaslarınıza kuvvet.
Ağırlaşan direksiyonu yola devam ederek zorlamak yapacağınız en büyük hata olur. Elektrikli kutunun içindeki bilyalar ve dişliler, o muazzam basınca dayanacak şekilde tasarlansalar da elektronik beyin çökünce mekanik zorlama sistemi tamamen çö çö çö çö çö çöp edebilir. Servise gitmeden önce aracı sağa çekip kontağı kapatmak, birkaç dakika beklemek bazen geçici bir yazılımsal reset sağlar. Ama bu sadece anı kurtarır, sorunu çözmez.
Peki, o korkutucu tıkırtı sesleri nereden geliyor? Tam tur çevirdiğinizde direksiyonun dip noktasından gelen o metalik gıcırtı ya da tıkırtı, direksiyon kutusunun içindeki boşluğun ayarsızlaştığını bağırır. Mercedes direksiyon kutuları hassastır; en ufak bir su alması ya da rot körüğünün yırtılması, içeri giren tozun mekanizmayı zımpara gibi kemirmesine yol açar. Zamanında fark edilmeyen bir körük yırtığı, ileride size koca bir direksiyon kutusu faturası olarak geri döner.
Dashboard’da beliren o kırmızı renkli "Direksiyon Arızası Servise Edin" uyarısı aslında bir tavsiye değil, açık bir ültimatomdur. Elektrik aksamındaki bir oksitlenme, direksiyon açı sensörünün kalibrasyonunu kaybetmesi veya doğrudan tork sensörü arızası bu uyarıyı tetikler. Şakaya gelmez. Yüksek hızda giderken direksiyonun bir anda kilitlenmesi ya da desteği tamamen kesmesi ihtimali bile insanın tüylerini tırpanlamaya yeter.
Elektrikli sistemlerden bahsettik ama eski nesil hidrolik Mercedes’leri de unutmamak gerek. Direksiyonu çevirirken araç adeta bir koyun gibi bıkkın bıkkın uğulduyorsa, hidrolik pompanız son nefesini veriyor demektir. Yağ seviyesi azalmış olabilir ya da pompanın içindeki kanatlar aşınmıştır. Direksiyon hidrolik yağını "bu ömürlüktür" deyip hiç değiştirmemek, o pahalı pompayı kendi ellerinizle kurbana adamaktır.
Tamir mi ettirmeli, yoksa doğrudan yenisiyle mi değiştirmeli? Piyasada direksiyon kutusu revizyonu yapan harika ustalar var fakat elektronik EPS kutularında revizyon her zaman dikiş tutmaz. Mekanik kısmı halletseniz bile yazılımsal kodlama ve şasi eşleşmesi yapılmadığı sürece o direksiyon size orijinal hissi asla vermez. Paranızı çöpe atmak istemiyorsanız, revizyon yaptırmadan önce ustanın bu kutunun yazılımına müdahale edip edemeyeceğini mutlaka sorgulayın... Yoksa araba düz giderken direksiyon yamuk kalır, canınız sıkılır.
Ağırlaşan direksiyonu yola devam ederek zorlamak yapacağınız en büyük hata olur. Elektrikli kutunun içindeki bilyalar ve dişliler, o muazzam basınca dayanacak şekilde tasarlansalar da elektronik beyin çökünce mekanik zorlama sistemi tamamen çö çö çö çö çö çöp edebilir. Servise gitmeden önce aracı sağa çekip kontağı kapatmak, birkaç dakika beklemek bazen geçici bir yazılımsal reset sağlar. Ama bu sadece anı kurtarır, sorunu çözmez.
Peki, o korkutucu tıkırtı sesleri nereden geliyor? Tam tur çevirdiğinizde direksiyonun dip noktasından gelen o metalik gıcırtı ya da tıkırtı, direksiyon kutusunun içindeki boşluğun ayarsızlaştığını bağırır. Mercedes direksiyon kutuları hassastır; en ufak bir su alması ya da rot körüğünün yırtılması, içeri giren tozun mekanizmayı zımpara gibi kemirmesine yol açar. Zamanında fark edilmeyen bir körük yırtığı, ileride size koca bir direksiyon kutusu faturası olarak geri döner.
Dashboard’da beliren o kırmızı renkli "Direksiyon Arızası Servise Edin" uyarısı aslında bir tavsiye değil, açık bir ültimatomdur. Elektrik aksamındaki bir oksitlenme, direksiyon açı sensörünün kalibrasyonunu kaybetmesi veya doğrudan tork sensörü arızası bu uyarıyı tetikler. Şakaya gelmez. Yüksek hızda giderken direksiyonun bir anda kilitlenmesi ya da desteği tamamen kesmesi ihtimali bile insanın tüylerini tırpanlamaya yeter.
Elektrikli sistemlerden bahsettik ama eski nesil hidrolik Mercedes’leri de unutmamak gerek. Direksiyonu çevirirken araç adeta bir koyun gibi bıkkın bıkkın uğulduyorsa, hidrolik pompanız son nefesini veriyor demektir. Yağ seviyesi azalmış olabilir ya da pompanın içindeki kanatlar aşınmıştır. Direksiyon hidrolik yağını "bu ömürlüktür" deyip hiç değiştirmemek, o pahalı pompayı kendi ellerinizle kurbana adamaktır.
Tamir mi ettirmeli, yoksa doğrudan yenisiyle mi değiştirmeli? Piyasada direksiyon kutusu revizyonu yapan harika ustalar var fakat elektronik EPS kutularında revizyon her zaman dikiş tutmaz. Mekanik kısmı halletseniz bile yazılımsal kodlama ve şasi eşleşmesi yapılmadığı sürece o direksiyon size orijinal hissi asla vermez. Paranızı çöpe atmak istemiyorsanız, revizyon yaptırmadan önce ustanın bu kutunun yazılımına müdahale edip edemeyeceğini mutlaka sorgulayın... Yoksa araba düz giderken direksiyon yamuk kalır, canınız sıkılır.
