Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Eski tip karbüratörlü sistemlerin ya da sıralı dönüşümün kurbanı olan o korkunç patlama sesi, aslında metalin ve havanın haykırışından başka bir şey değildir. Silindir içinde yanması gereken o hassas yakıt-hava karışımı, emme manifoldunda zamansız bir infial yaratır ve kelebeği yerinden oynatır. Yılların tecrübesiyle söylüyorum; bu işin lamı cimi yok, bakımsız buji kablosu veya bitik bir bobin sizi o yolda mutlaka yarı yolda bırakır. Ateşleme zamanlaması şaşar, siboplar kaçırır ve olan zavallı emme manifolduna olur... Tamirciye gidip "Abi tüpte patladı" demek işin en kolay kaçamak yoludur, asıl mesele o kıvılcımın nereye sıçradığını bulmaktır.
Fakir karışım belası, motorunuzu ağır ağır kemiren gizli bir cellattır ve o backfire dediğiniz lanet olay tam da bu yüzden kapınızı çalar. Benzinle çalışırken harikalar yaratan o motor, tüpe geçtiği an zayıf kalan yakıt akışı yüzünden nefessiz kalır; işte o an içeri giren fazla oksijenle yanma odası adeta bir barut fıçısına döner. Gaz pedalına her yüklendiğinizde makine bir şeyler ima eder ama siz anlamazsınız, ta ki o kulakları sağır eden gümleme sesi kaportayı titretene kadar... Kimse size bu işin sadece gaz ayarından ibaret olduğunu söylemesin, o filtreler tıkalıysa ve regülatör basncı oynamaya başladıysa felaket kaçınılmazdır.
Ateşleme sistemi dediğiniz mekanizma saat gibi çalışmak zorundadır, en ufak bir zayıflıkta tüpün o yüksek oktanlı öfkesi hemen dışarı vurur. Buji tırnak aralığı fabrika verisinden sapmışsa, o kıvılcım zayıf düşer ve yanmamış gaz emme manifoldunun karanlık boşluğunda sıkışıp kalır. Sonra ne mi olur? En ufak bir ısı parıltısı ortalığı savaş alanına çevirir... Bujilerinizi, kablolarınızı ve bobinlerinizi zamanında değiştirmek öyle maliyetli bir lüks değil, bu motorun hayatta kalma sigortasıdır.
Manifoldun plastikten yapıldığı o modern arabalara tüp taktırıp gezenler, aslında ellerinde saatli bir bomba taşıdıklarının farkında bile değiller. Birkaç kuruş az yakacağım derken binlerce liralık emme manifoldu borusunu paramparça etmek hangi akla hizmet eder, anlaşılır gibi değil doğrusu. Patlama anında o basıncı absorbe edemeyen plastik parçalanır gider, siz de yolda kalmanın yanı sıra bir de servis masrafıyla baş başa kalırsınız... Sağlam bir patlatma önleyici sibop yani antreback taktırmadan o yola çıkmak cidden büyük cesaret, ya da saf cehalet.
Sözün özü, LPG’de geri tepme denilen o can sıkıcı bela kaderiniz değil, tamamen ihmalkarlığın ve yanlış montajın acı bir faturasıdır. Aracınıza gerçekten değer veriyorsanız, o kaputu açıp bujilere, kablolara ve en önemlisi o hassas karışım ayarlarına düzenli olarak baktıracaksınız. Yoksa her gaza basışınızda "acaba yine patlayacak mı" korkusuyla direksiyon sallamak, araba kullanmak değil adeta işkence çekmek demektir... Benden söylemesi, bu işin şakası yok; ya motorunuza hak ettiği özeni gösterirsiniz ya da o patlamalar bütçenizi delip geçer.
Fakir karışım belası, motorunuzu ağır ağır kemiren gizli bir cellattır ve o backfire dediğiniz lanet olay tam da bu yüzden kapınızı çalar. Benzinle çalışırken harikalar yaratan o motor, tüpe geçtiği an zayıf kalan yakıt akışı yüzünden nefessiz kalır; işte o an içeri giren fazla oksijenle yanma odası adeta bir barut fıçısına döner. Gaz pedalına her yüklendiğinizde makine bir şeyler ima eder ama siz anlamazsınız, ta ki o kulakları sağır eden gümleme sesi kaportayı titretene kadar... Kimse size bu işin sadece gaz ayarından ibaret olduğunu söylemesin, o filtreler tıkalıysa ve regülatör basncı oynamaya başladıysa felaket kaçınılmazdır.
Ateşleme sistemi dediğiniz mekanizma saat gibi çalışmak zorundadır, en ufak bir zayıflıkta tüpün o yüksek oktanlı öfkesi hemen dışarı vurur. Buji tırnak aralığı fabrika verisinden sapmışsa, o kıvılcım zayıf düşer ve yanmamış gaz emme manifoldunun karanlık boşluğunda sıkışıp kalır. Sonra ne mi olur? En ufak bir ısı parıltısı ortalığı savaş alanına çevirir... Bujilerinizi, kablolarınızı ve bobinlerinizi zamanında değiştirmek öyle maliyetli bir lüks değil, bu motorun hayatta kalma sigortasıdır.
Manifoldun plastikten yapıldığı o modern arabalara tüp taktırıp gezenler, aslında ellerinde saatli bir bomba taşıdıklarının farkında bile değiller. Birkaç kuruş az yakacağım derken binlerce liralık emme manifoldu borusunu paramparça etmek hangi akla hizmet eder, anlaşılır gibi değil doğrusu. Patlama anında o basıncı absorbe edemeyen plastik parçalanır gider, siz de yolda kalmanın yanı sıra bir de servis masrafıyla baş başa kalırsınız... Sağlam bir patlatma önleyici sibop yani antreback taktırmadan o yola çıkmak cidden büyük cesaret, ya da saf cehalet.
Sözün özü, LPG’de geri tepme denilen o can sıkıcı bela kaderiniz değil, tamamen ihmalkarlığın ve yanlış montajın acı bir faturasıdır. Aracınıza gerçekten değer veriyorsanız, o kaputu açıp bujilere, kablolara ve en önemlisi o hassas karışım ayarlarına düzenli olarak baktıracaksınız. Yoksa her gaza basışınızda "acaba yine patlayacak mı" korkusuyla direksiyon sallamak, araba kullanmak değil adeta işkence çekmek demektir... Benden söylemesi, bu işin şakası yok; ya motorunuza hak ettiği özeni gösterirsiniz ya da o patlamalar bütçenizi delip geçer.
