Mehmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor ani yüklenmelerde silkeliyor, ivmelenmek istediğiniz an araç duraksıyorsa o ufak sensör basınç değerini yanlış okuyordur. Basınç ile vakum arasındaki hassas denge bozulduğunda beyin kaç gram gaz göndereceğini bilemez... Sürücü koltuğunda hissettiğiniz o sarsıntı, motorun yanlış karışımla boğulmasının doğrudan bir neticesidir.
Sabahları ilk çalıştırmada gaz sistemine geçerken motorun aniden stop etmesi çok sık karşılaşılan bir durumdur. Regülatörden gelen verinin ECU tarafında karşılık bulamaması, sistemin kendini emniyete almasına yol açar. Gaz pedalına bassanız da yanıt alamadığınız o birkaç saniyelik panik anı...
Rölantideki devir saatinin kendi kendine inip çıkması doğrudan emme manifoldundaki basınç değişimleriyle ilgilidir. Sensör içindeki diyafram zamanla lpg tortusuyla kaplanır, hassasiyetini tamamen yitirir. İbre bir aşağı bir yukarı oynar, araç sanki kendi kendine gaz veriyormuş gibi davranır.
Sakin sürüş esnasında ansızın beliren o sarı arıza lambası genelde Fakir Karışım hatasıyla kendini belli eder. Aslında yakıt hattında fiziksel bir tıkanıklık yoktur, sadece okunan değer gerçeği yansıtmaz. Sürücüye sunulan bu yanlış veri, gereksiz parça değişimlerinin ve beyhude masrafların en temel sebebidir.
Yokuş yukarı çıkarken aracın çekişten aniden düşmesi ve gaz yememesi sürücünün özgüvenini ciddi şekilde zedeler. Doğru basınç bilgisi gitmeyince enjektör açılma süreleri saçmalar, motor adeta nefessiz kalır. Gaza yüklendikçe arabanın arkadan çekiliyormuş gibi hissettirmesi işte tam olarak bu yüzdendir.
Yakıt tüketiminizin son dönemde mantıksız bir şekilde artış göstermesi gözünüzden kaçmamalıdır. Sistem basıncı düşük algıladığı için silindirlere sürekli fazladan gaz pompalamaya başlar. Depoyu her zamankinden çok daha sık doldurduğunuzu fark ettiğiniz an...
Gaza aniden yüklendiğinizde egzozdan patlatma sesi geliyorsa yanma odasına zamansız yakıt giriyordur. Yanmamış lpg gazının manifoldda tutuşması hem yürüyen aksama hem de emme sistemine zarar verir. Aracın düzenli aralıklarla kalibre edilmesi bu tip mekanik uyumsuzlukları anında açığa çıkarır.
Sorunun kaynağını yetkisiz müdahalelerle çözmeye çalışmak genelde daha büyük arızalara davetiye çıkarır. Tesisat konnektörlerini kontrol etmek, oksitlenmiş uçları temizlemek bazen en karmaşık görünen problemi bile çözer. Bazen sadece küçük bir kablo temassızlığıdır bütün bu çileyi çektiren.
Sabahları ilk çalıştırmada gaz sistemine geçerken motorun aniden stop etmesi çok sık karşılaşılan bir durumdur. Regülatörden gelen verinin ECU tarafında karşılık bulamaması, sistemin kendini emniyete almasına yol açar. Gaz pedalına bassanız da yanıt alamadığınız o birkaç saniyelik panik anı...
Rölantideki devir saatinin kendi kendine inip çıkması doğrudan emme manifoldundaki basınç değişimleriyle ilgilidir. Sensör içindeki diyafram zamanla lpg tortusuyla kaplanır, hassasiyetini tamamen yitirir. İbre bir aşağı bir yukarı oynar, araç sanki kendi kendine gaz veriyormuş gibi davranır.
Sakin sürüş esnasında ansızın beliren o sarı arıza lambası genelde Fakir Karışım hatasıyla kendini belli eder. Aslında yakıt hattında fiziksel bir tıkanıklık yoktur, sadece okunan değer gerçeği yansıtmaz. Sürücüye sunulan bu yanlış veri, gereksiz parça değişimlerinin ve beyhude masrafların en temel sebebidir.
Yokuş yukarı çıkarken aracın çekişten aniden düşmesi ve gaz yememesi sürücünün özgüvenini ciddi şekilde zedeler. Doğru basınç bilgisi gitmeyince enjektör açılma süreleri saçmalar, motor adeta nefessiz kalır. Gaza yüklendikçe arabanın arkadan çekiliyormuş gibi hissettirmesi işte tam olarak bu yüzdendir.
Yakıt tüketiminizin son dönemde mantıksız bir şekilde artış göstermesi gözünüzden kaçmamalıdır. Sistem basıncı düşük algıladığı için silindirlere sürekli fazladan gaz pompalamaya başlar. Depoyu her zamankinden çok daha sık doldurduğunuzu fark ettiğiniz an...
Gaza aniden yüklendiğinizde egzozdan patlatma sesi geliyorsa yanma odasına zamansız yakıt giriyordur. Yanmamış lpg gazının manifoldda tutuşması hem yürüyen aksama hem de emme sistemine zarar verir. Aracın düzenli aralıklarla kalibre edilmesi bu tip mekanik uyumsuzlukları anında açığa çıkarır.
Sorunun kaynağını yetkisiz müdahalelerle çözmeye çalışmak genelde daha büyük arızalara davetiye çıkarır. Tesisat konnektörlerini kontrol etmek, oksitlenmiş uçları temizlemek bazen en karmaşık görünen problemi bile çözer. Bazen sadece küçük bir kablo temassızlığıdır bütün bu çileyi çektiren.
