Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Lambda sensörü, yani o2 sensörü, egzoz manifoldunun hemen çıkışında dakikada yüzlerce kez voltaj değiştirerek çalışır; zirkonyum dioksit seramiği kaplı bu parça, çiğ gaz veya kalitesiz yakıt artıkları yüzünden kurum bağladığında kelimenin tam anlamıyla körleşir. Egzoz gazındaki oksijen miktarını ECU’ya (motor kontrol ünitesi) bildiremeyen bir sensör, motorun zengin karışımda boğulmasına ya da fakir karışımda kavrulmasına yol açar. Tıkanır mı diyorsunuz, evet, hem de öyle bir tıkanır ki gözenekleri kapandığı an sinyal üretmeyi tamamen keser. Egzoz borusunun içindeki o zifiri karanlıkta, 600 santigrat derece sıcaklığın altında görev yapan bir parçadan bahsediyoruz...
Aracınızın motoru yağ yakıyorsa, silindir kapak contasından sızan antifriz egzoza karışıyorsa o sensörün temiz kalma şansı sıfırdır. Kurşunlu yakıtlar veya silikon bazlı kalitesiz sıvı contalar, zirkonyum elementinin üzerine adeta bir cam tabakası gibi yapışarak kimyasal olarak parçayı zehirler. Egzoz muayenesinden geçemediğinizde suçu hemen başka yerde aramayın; tıkanmış bir lambda sensörü, motorun sürekli zengin karışımda çalışmasına ve çiğ yakıt kokusuna neden olur. Temiz hava referans deliği tıkanan bir sensör, dışarıdaki oksijenle egzozdaki oksijeni kıyaslayamaz hale gelir.
Çıkarıp balata spreyi sıkınca düzelir sanıyorsanız büyük yanılıyorsunuz, o işler öyle kolay değil. Sensörün ucundaki koruyucu kafesin altındaki o hassas seramik katmana kimyasal püskürtmek, çoğunlukla parçasını tamamen öldürmekten başka bir işe yaramaz. Arıza lambası yandıysa ve OBD cihazında P0130 veya P0135 gibi kodlar görüyorsanız, sensörün ısıtıcı devresi ya da kendisi kurum dalgası altında can çekişiyordur. Voltaj değerlerini osiloskopla ölçtüğünüzde 0.1 ile 0.9 volt arasında dalgalanması gereken o grafik düz bir çizgiye dönüştüyse, elinizdeki parça artık bir sensör değil, sadece bir egzoz tapasıdır.
Zamanında değiştirilmeyen, tıkanıklık yüzünden sağırlaşan bir o2 sensörü yüzünden katalitik konvertörün de ömrünü ellerinizle bitirirsiniz. Fazla yakıt egzozda yanmaya devam eder, petekleri eritir ve sonunda binlerce liralık masraf açar. Yakıt tüketiminiz anlamsız şekilde %20 arttıysa, motor rölantide sallanıyor ve devir ibresi sürekli oynuyorsa o sensörün gözenekleri çoktan kurumla dolmuştur. Kurum kaplı bir ucu temizlemeye çalışmak yerine, üreticinin belirlediği kilometrede o parçayı yenisiyle değiştirmek tek mantıklı yoldur; macera aramaya gerek yok...
Aracınızın motoru yağ yakıyorsa, silindir kapak contasından sızan antifriz egzoza karışıyorsa o sensörün temiz kalma şansı sıfırdır. Kurşunlu yakıtlar veya silikon bazlı kalitesiz sıvı contalar, zirkonyum elementinin üzerine adeta bir cam tabakası gibi yapışarak kimyasal olarak parçayı zehirler. Egzoz muayenesinden geçemediğinizde suçu hemen başka yerde aramayın; tıkanmış bir lambda sensörü, motorun sürekli zengin karışımda çalışmasına ve çiğ yakıt kokusuna neden olur. Temiz hava referans deliği tıkanan bir sensör, dışarıdaki oksijenle egzozdaki oksijeni kıyaslayamaz hale gelir.
Çıkarıp balata spreyi sıkınca düzelir sanıyorsanız büyük yanılıyorsunuz, o işler öyle kolay değil. Sensörün ucundaki koruyucu kafesin altındaki o hassas seramik katmana kimyasal püskürtmek, çoğunlukla parçasını tamamen öldürmekten başka bir işe yaramaz. Arıza lambası yandıysa ve OBD cihazında P0130 veya P0135 gibi kodlar görüyorsanız, sensörün ısıtıcı devresi ya da kendisi kurum dalgası altında can çekişiyordur. Voltaj değerlerini osiloskopla ölçtüğünüzde 0.1 ile 0.9 volt arasında dalgalanması gereken o grafik düz bir çizgiye dönüştüyse, elinizdeki parça artık bir sensör değil, sadece bir egzoz tapasıdır.
Zamanında değiştirilmeyen, tıkanıklık yüzünden sağırlaşan bir o2 sensörü yüzünden katalitik konvertörün de ömrünü ellerinizle bitirirsiniz. Fazla yakıt egzozda yanmaya devam eder, petekleri eritir ve sonunda binlerce liralık masraf açar. Yakıt tüketiminiz anlamsız şekilde %20 arttıysa, motor rölantide sallanıyor ve devir ibresi sürekli oynuyorsa o sensörün gözenekleri çoktan kurumla dolmuştur. Kurum kaplı bir ucu temizlemeye çalışmak yerine, üreticinin belirlediği kilometrede o parçayı yenisiyle değiştirmek tek mantıklı yoldur; macera aramaya gerek yok...
