Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Işıklarda durdun, yeşil yandı, gaza hafifçe dokundun ve o meşhur titreme geldi... DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavrama DSG şanzımanın insanı çileden çıkaran ilk selamlaşma ritüelidir bu. Şehir içi dur-kalk trafikte çift kavramanın birinci ve ikinci vites arasında kararsız kalması, balatanın aşırı ısınmasına ve zamanla o sinir bozucu silkelemeye yol açıyor. Sürekli vites büyütmeye programlanmış bir beyni var bu sistemin, trafikte sürünürken bile hemen ikiye geçmek istiyor.
Mekatronik dediğimiz o elektronik beyin ünitesi ise apayrı bir dert yumağı. İçindeki hidrolik basınç ünitesi zamanla yüksek basınca dayanamayıp basınç tüpünün girdiği yuvayı çatlatabiliyor. Ekranda beliren "Şanzıman hatası" uyarısı ve bir anda boşa çıkan bir vites... Yolda kalmanın, çekici beklemenin o çaresiz hissi. Sistem hidrolik yağını dışarı püskürttüğü an hareket kabiliyeti tamamen bitiyor zaten.
İkinci viteste yokuş tırmanırken gelen o garip gıcırtı sesini duydun mu hiç? Balataların sıyırma sesi o, sürtünme yüzeyi aşındıkça basma bilyası da aşırı yük altına giriyor. Kuru sistem olduğu için yağın soğutma gücünden mahrum, her şey tamamen mekanik sürtünme ve havanın soğutmasına kalmış durumda. Havanın sıcak, trafiğin kilit olduğu yaz günlerinde şanzımanın ecel terleri dökmesi tam olarak bu yüzden.
Trafik sıkıştığı an vitesi hemen manuele alıp 1'de sabitlemek hayat kurtarır mı, kesinlikle kurtarır. Otomatik modda bırakırsan araç dur kalk yaparken sürekli kavramayı yarım debriyajda tutacak, balatayı göz göre göre yakacaktır. Aracın kendi kendine vites atmasına izin vermek yerine dizginleri eline almak... Kavramanın ömrünü iki katına çıkarmanın en basit yolu bu aslında.
Pahalı mı peki bu arızaların çözümü? Evet, maalesef cüzdanı ciddi anlamda hafifletiyor. Ancak yetkili veya özel serviste mekatronik gövdesine çelik takviyeli basınç tüpü revizyonu yaptırmak, sıfır mekatronik almaktan çok daha mantıklı bir ekonomik kaçış yolu. Doğru müdahale edilmezse aynı arızayı birkaç ay sonra tekrar yaşamak işten bile değil.
Debriyaja basmadan vites değiştiren o seri geçiş hissi mükemmel, kabul. Ama durduk yere geri vitesin kaybolması ya da tekleme başlaması o tüm sürüş keyfini bir anda bıçak gibi kesip atıyor. Kuru kavrama DSG kullanıyorsan kulağın her zaman şanzımandan gelen tıkırtılarda, ayağın ise gaza basarken ekstra hassas olmak zorunda...
Mekatronik dediğimiz o elektronik beyin ünitesi ise apayrı bir dert yumağı. İçindeki hidrolik basınç ünitesi zamanla yüksek basınca dayanamayıp basınç tüpünün girdiği yuvayı çatlatabiliyor. Ekranda beliren "Şanzıman hatası" uyarısı ve bir anda boşa çıkan bir vites... Yolda kalmanın, çekici beklemenin o çaresiz hissi. Sistem hidrolik yağını dışarı püskürttüğü an hareket kabiliyeti tamamen bitiyor zaten.
İkinci viteste yokuş tırmanırken gelen o garip gıcırtı sesini duydun mu hiç? Balataların sıyırma sesi o, sürtünme yüzeyi aşındıkça basma bilyası da aşırı yük altına giriyor. Kuru sistem olduğu için yağın soğutma gücünden mahrum, her şey tamamen mekanik sürtünme ve havanın soğutmasına kalmış durumda. Havanın sıcak, trafiğin kilit olduğu yaz günlerinde şanzımanın ecel terleri dökmesi tam olarak bu yüzden.
Trafik sıkıştığı an vitesi hemen manuele alıp 1'de sabitlemek hayat kurtarır mı, kesinlikle kurtarır. Otomatik modda bırakırsan araç dur kalk yaparken sürekli kavramayı yarım debriyajda tutacak, balatayı göz göre göre yakacaktır. Aracın kendi kendine vites atmasına izin vermek yerine dizginleri eline almak... Kavramanın ömrünü iki katına çıkarmanın en basit yolu bu aslında.
Pahalı mı peki bu arızaların çözümü? Evet, maalesef cüzdanı ciddi anlamda hafifletiyor. Ancak yetkili veya özel serviste mekatronik gövdesine çelik takviyeli basınç tüpü revizyonu yaptırmak, sıfır mekatronik almaktan çok daha mantıklı bir ekonomik kaçış yolu. Doğru müdahale edilmezse aynı arızayı birkaç ay sonra tekrar yaşamak işten bile değil.
Debriyaja basmadan vites değiştiren o seri geçiş hissi mükemmel, kabul. Ama durduk yere geri vitesin kaybolması ya da tekleme başlaması o tüm sürüş keyfini bir anda bıçak gibi kesip atıyor. Kuru kavrama DSG kullanıyorsan kulağın her zaman şanzımandan gelen tıkırtılarda, ayağın ise gaza basarken ekstra hassas olmak zorunda...
