Yusuf Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Dış ünitenin yanına yaklaştığınızda kulağınıza gelen o metalik vuruntu sesi genellikle kompresörün içindeki piston vurmalarıyla başlar. İnverter sistemlerde frekans yükseldikçe iç basınç artar, eğer gaz şarjı yüksek tutulmuşsa likit kompresöre geri döner ve o meşhur sıvı darbesi (liquid slugging) dediğimiz felaket senaryosu gerçekleşir... Titreşimi emsin diye koydukları o küçük kauçuk takozlar zamanla sertleşip özelliğini yitirince, cihaz adeta tüm balkonu zangır zangır titreten bir frekans jeneratörüne dönüşür.
Fan pervanesine kaçan ufacık bir yaprak bile balansın canına okumaya yeter. Ya da eksenel fanın milindeki rulman aşınmıştır, kurumuştur, bilyalar dağılmak üzeredir... Dönüş hızı arttıkça o tiz, kulak tırmalayıcı sürtünme sesinin kaynağı tam olarak bu mekanik aşınmadır. Bazen de sadece ünite kapağındaki gevşemiş tek bir sac vidası, kasanın kendi rezonansıyla birleşip sanki motor bitmiş gibi devasa bir gürültü çıkarır; vidaya hafifçe bastırırsınız ve bir anda çıt çıkmaz.
Kondanser borularındaki kılcal çatlaklardan sızan r410a veya r32 gazı yüzünden sistem yağsız kaldığında gürültü iki katına çıkar. Yağlama bitti mi, kompresörün piston segmanları doğrudan silindir duvarına sürtünmeye başlar ki o zaman çıkan ses zaten bir şeylerin sonunun geldiğinin açık habercisidir... Hani böyle derinden gelen, tok bir inleme vardır ya... İzolasyonu yıpranmış emiş hattı boruları kasaya temas ettiğinde de tam olarak böyle garip bir uğultu yayılır etrafa.
Gerekli voltaj gelmiyor olabilir mi? Şebekedeki dalgalanmalar yüzünden kondansatör (kapasitör) kalkış torkunu sağlayacak mikrofarad (µF) değerini veremeyince motor tıkalı kalır, dönemez ve sargılarından o ağır "zzzz" şeklinde manyetik humm sesi yükselir. Kalkış yapamayan, sıkışan kompresör bir süre sonra termik atar ve susar ama o anlık çekilen yüksek akım tesisata kadar yük bindirir.
Ünitenin teraziye alınmadan, alelacele montajlanmış olması zamanla tüm iç aksamın merkez merkezliğini (eksenini) bozar. Eğik duran bir kompresörün içindeki yaylı süspansiyon mekanizması kasaya çarpmaya başladığında, cihazı kapatana kadar o periyodik tıkırtıdan kurtulamazsınız... Yetkili servisi çağırmadan önce ünitenin ayaklarını, kauçuk takozların esnekliğini ve kasadaki vidaların sıkılığını basitçe kontrol etmek bazen yüzlerce liralık gereksiz masrafın önüne geçer.
Fan pervanesine kaçan ufacık bir yaprak bile balansın canına okumaya yeter. Ya da eksenel fanın milindeki rulman aşınmıştır, kurumuştur, bilyalar dağılmak üzeredir... Dönüş hızı arttıkça o tiz, kulak tırmalayıcı sürtünme sesinin kaynağı tam olarak bu mekanik aşınmadır. Bazen de sadece ünite kapağındaki gevşemiş tek bir sac vidası, kasanın kendi rezonansıyla birleşip sanki motor bitmiş gibi devasa bir gürültü çıkarır; vidaya hafifçe bastırırsınız ve bir anda çıt çıkmaz.
Kondanser borularındaki kılcal çatlaklardan sızan r410a veya r32 gazı yüzünden sistem yağsız kaldığında gürültü iki katına çıkar. Yağlama bitti mi, kompresörün piston segmanları doğrudan silindir duvarına sürtünmeye başlar ki o zaman çıkan ses zaten bir şeylerin sonunun geldiğinin açık habercisidir... Hani böyle derinden gelen, tok bir inleme vardır ya... İzolasyonu yıpranmış emiş hattı boruları kasaya temas ettiğinde de tam olarak böyle garip bir uğultu yayılır etrafa.
Gerekli voltaj gelmiyor olabilir mi? Şebekedeki dalgalanmalar yüzünden kondansatör (kapasitör) kalkış torkunu sağlayacak mikrofarad (µF) değerini veremeyince motor tıkalı kalır, dönemez ve sargılarından o ağır "zzzz" şeklinde manyetik humm sesi yükselir. Kalkış yapamayan, sıkışan kompresör bir süre sonra termik atar ve susar ama o anlık çekilen yüksek akım tesisata kadar yük bindirir.
Ünitenin teraziye alınmadan, alelacele montajlanmış olması zamanla tüm iç aksamın merkez merkezliğini (eksenini) bozar. Eğik duran bir kompresörün içindeki yaylı süspansiyon mekanizması kasaya çarpmaya başladığında, cihazı kapatana kadar o periyodik tıkırtıdan kurtulamazsınız... Yetkili servisi çağırmadan önce ünitenin ayaklarını, kauçuk takozların esnekliğini ve kasadaki vidaların sıkılığını basitçe kontrol etmek bazen yüzlerce liralık gereksiz masrafın önüne geçer.
