Kerem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Araç iklimlendirme sistemleri motor kontrol ünitesi (ECU) ile gövde kontrol modülü (BCM) arasındaki karmaşık veri alışverişine dayanır, dolayısıyla klima arızalarında en sık karşılaşılan B1000 serisi kodlar doğrudan CAN-Bus hattındaki iletişim kesintilerini işaret eder. P0530 arıza kodu A/C soğutucu akışkan basınç sensörünün devresel aksaklığını açıklar ki burada evaporatör ile kondenser arasındaki basınç değerinin 2 ile 30 bar sınırlarının dışına çıkması sistemin kendini korumaya almasına neden olur... Basınç düştüğünde kompresör debriyajı çekmez, sinyal voltajı 0.5 voltun altına inmiştir artık.
Kompresör manyetik debriyaj devresi açık kaldığında veya yüksek direnç gösterdiğinde taranan P0645 ve P0646 kodları, doğrudan klimanın röle sürücü çıkışındaki voltaj dalgalanmalarından beslenir. B10A0 kodu klimadaki aktüatör motorlarının konum sensörü hatalarından kaynaklanır; klape motoru doğru açıya gelemediğinde hava yönlendirmesi kilitlenir. Sıcaklık klape motorunun potansiyometre direnci değişmiştir belki de, dahası iç sıcaklık sensörü devresindeki sapmalar B1983 koduyla sistem hafızasına kazınır.
Evaporatör sıcaklık sensörünün دونma riskine karşı kompresörü devre dışı bırakma işlevini yitirmesi durumunda arıza lambasını yakan P0531 kodu, termistör direncinin anormal değerler ürettiğini anlatır. Soğutma sıvısının 0 santigrat derecenin altına düştüğü algılandığında sistem freonu keser, oysa sensör hatalıysa evaporatör peteği buz tutar... Basit bir kablo korozyonu bile bu direnç değerini bozabilir tabii. P0532 kodu ise aynı sensörün düşük giriş voltajını temsil eder, şasiye kısa devre ihtimali oldukça yüksektir.
İç kabin nem sensörü veya güneş yükü sensörünün (Sunload Sensor) hatalı veriler üretmesi halinde B1231 veya B1233 kodlarıyla karşılaşırsınız; bu durum otomobilin otomatik klima modunda mantıksız hava debisi sunmasına yol açar. Klimanın kondenser fanı röle kontrol devresindeki arızaları simgeleyen P0480 ve P0481 kodları, soğutucu gazın kondenserde yoğuşamamasına ve yüksek basınç sebebiyle sistemin durmasına sebebiyet verir. Fan kademeleri arasında geçiş yapılamıyordur ya da PWM sinyali kesilmiştir...
Klima kontrol panelinin (HVAC modülü) dahili mikrodenetleyici hataları veya voltaj besleme yetersizlikleri B1318 koduyla kendini gösterir; aki akımı 10 voltun altına düştüğünde kontrol ünitesi kalibrasyonunu yitirecektir. Sol ve sağ bağımsız bölge klapelerinin senkronizasyon kaybı B1081 kodu olarak okunur, bu da sürücü tarafı soğuturken yolcu tarafının sıcak hava üflemesi demektir. Sol klapenin step motor adımları kaymıştır kısacası, dişli sıyırmış da olabilir.
Kompresör manyetik debriyaj devresi açık kaldığında veya yüksek direnç gösterdiğinde taranan P0645 ve P0646 kodları, doğrudan klimanın röle sürücü çıkışındaki voltaj dalgalanmalarından beslenir. B10A0 kodu klimadaki aktüatör motorlarının konum sensörü hatalarından kaynaklanır; klape motoru doğru açıya gelemediğinde hava yönlendirmesi kilitlenir. Sıcaklık klape motorunun potansiyometre direnci değişmiştir belki de, dahası iç sıcaklık sensörü devresindeki sapmalar B1983 koduyla sistem hafızasına kazınır.
Evaporatör sıcaklık sensörünün دونma riskine karşı kompresörü devre dışı bırakma işlevini yitirmesi durumunda arıza lambasını yakan P0531 kodu, termistör direncinin anormal değerler ürettiğini anlatır. Soğutma sıvısının 0 santigrat derecenin altına düştüğü algılandığında sistem freonu keser, oysa sensör hatalıysa evaporatör peteği buz tutar... Basit bir kablo korozyonu bile bu direnç değerini bozabilir tabii. P0532 kodu ise aynı sensörün düşük giriş voltajını temsil eder, şasiye kısa devre ihtimali oldukça yüksektir.
İç kabin nem sensörü veya güneş yükü sensörünün (Sunload Sensor) hatalı veriler üretmesi halinde B1231 veya B1233 kodlarıyla karşılaşırsınız; bu durum otomobilin otomatik klima modunda mantıksız hava debisi sunmasına yol açar. Klimanın kondenser fanı röle kontrol devresindeki arızaları simgeleyen P0480 ve P0481 kodları, soğutucu gazın kondenserde yoğuşamamasına ve yüksek basınç sebebiyle sistemin durmasına sebebiyet verir. Fan kademeleri arasında geçiş yapılamıyordur ya da PWM sinyali kesilmiştir...
Klima kontrol panelinin (HVAC modülü) dahili mikrodenetleyici hataları veya voltaj besleme yetersizlikleri B1318 koduyla kendini gösterir; aki akımı 10 voltun altına düştüğünde kontrol ünitesi kalibrasyonunu yitirecektir. Sol ve sağ bağımsız bölge klapelerinin senkronizasyon kaybı B1081 kodu olarak okunur, bu da sürücü tarafı soğuturken yolcu tarafının sıcak hava üflemesi demektir. Sol klapenin step motor adımları kaymıştır kısacası, dişli sıyırmış da olabilir.
