Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Soğutma suyunun sıcaklığı 82 ile 88 derece aralığına gelmeden ana vanayı açan o küçük mekanik parça bazen sıkışıp kalır... Sürücü paneli üzerindeki ibre aniden kırmızı çizgiye tırmandığında asıl kabus başlar.
Radyatör hortumlarının biri buz gibi dururken diğeri ateş gibi yanıyorsa termostat büyük ihtimalle görevini yapmıyordur. Metal yorgunluğu ve antifriz eksikliği bu hassas yayların ömrünü sessizce tüketir.
Acaba motorunuz trafikte dururken mi şişiyor yoksa yüksek hızlarda mı soğuyor? Termostat açık ya da kapalı konumda takılı kaldığında motorun termodinamik dengesi altüst olur.
Cıva bazlı körüklerin zamanla özelliğini yitirmesi içerideki basınç dengesini tamamen bozar... Yetkili servislerin diagnostik cihazları bu arızayı on numara tespit eder ama ustanın el yordamıyla yaptığı hortum kontrolü her zaman en net sonucu verir.
Yeni bir termostat takılmadan önce motor bloğunun içindeki tortuların mutlaka temizlenmesi şarttır. Kalitesiz parça kullanımı sadece birkaç ay sonra aynı masrafı kucağınızda bulmanıza neden olur.
Radyatör hortumlarının biri buz gibi dururken diğeri ateş gibi yanıyorsa termostat büyük ihtimalle görevini yapmıyordur. Metal yorgunluğu ve antifriz eksikliği bu hassas yayların ömrünü sessizce tüketir.
Acaba motorunuz trafikte dururken mi şişiyor yoksa yüksek hızlarda mı soğuyor? Termostat açık ya da kapalı konumda takılı kaldığında motorun termodinamik dengesi altüst olur.
Cıva bazlı körüklerin zamanla özelliğini yitirmesi içerideki basınç dengesini tamamen bozar... Yetkili servislerin diagnostik cihazları bu arızayı on numara tespit eder ama ustanın el yordamıyla yaptığı hortum kontrolü her zaman en net sonucu verir.
Yeni bir termostat takılmadan önce motor bloğunun içindeki tortuların mutlaka temizlenmesi şarttır. Kalitesiz parça kullanımı sadece birkaç ay sonra aynı masrafı kucağınızda bulmanıza neden olur.
