Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Otomobil dünyasının en sinir bozucu, en kör düğüm arızalarından biridir bu; kontak anahtarını çevirirsiniz ve motor size adeta meydan okurcasına tık demez. Termometreler otuz beş dereceyi gösterdiğinde o direksiyonun başına geçmek zaten başlı başına bir sabır sınavıyken, bir de marş motorunun o metalik sessizliğiyle baş başa kalmak insanı çileden çıkarır.
Yıllar önce ilk kez bu garip durumla karşılaştığımda, sorunun aküde veya marş kömürlerinde olduğunu sanıp saatlerce güneşin altında ter dökmüştüm. Oysa mesele ne akünün zayıflığı ne de marş dinamosunun ömrünü doldurmuş olmasıydı; işin aslı tamamen termik genleşme yasalarının bu motorlar üzerindeki acımasız oyunuydu.
Sıcak havalarda özellikle marş motorunun solenoidine giden akım, metalin ısı etkisiyle direncini artırması yüzünden adeta buharlaşıp gidiyor... Kim derdi ki milimetrik bir ısı farkı tonlarca demir yığınını felç etsin?
Sürücü koltuğunda oturup marş basmasını beklerken o çıt sesini dahi duyamamak var ya, işte insana aracı o an benzin döküp yakma isteği veriyor, inanın bana.
Yetkili servislerin kataloglarında bu arıza koduna kolay kolay rastlayamazsınız çünkü cihazlar soğukken her şey güllük gülistanlık görünür; usta anahtarı eline alıp marşa bastığında araba tek marşta çalışır ve size deli gözüyle bakarlar.
Aslında yapılması gereken en mantıklı hareket, marş motoruna doğrudan röle takviyesi yaparak o akım kaybının önüne geçmektir; yoksa yaz boyunca her benzinlik çıkışında kaputu açıp motorun soğumasını beklemek kaderiniz olur.
Bir mühendislik harikası olan bu makinelerin böyle basit bir ısı direncine yenik düşmesi gerçekten ironik...
Hani bazen arabaya binerken iç sesiniz "Aman yine yapmasın" der ya, işte o korku insanı arabadan soğutmaya yeter de artar bile.
Yıllar önce ilk kez bu garip durumla karşılaştığımda, sorunun aküde veya marş kömürlerinde olduğunu sanıp saatlerce güneşin altında ter dökmüştüm. Oysa mesele ne akünün zayıflığı ne de marş dinamosunun ömrünü doldurmuş olmasıydı; işin aslı tamamen termik genleşme yasalarının bu motorlar üzerindeki acımasız oyunuydu.
Sıcak havalarda özellikle marş motorunun solenoidine giden akım, metalin ısı etkisiyle direncini artırması yüzünden adeta buharlaşıp gidiyor... Kim derdi ki milimetrik bir ısı farkı tonlarca demir yığınını felç etsin?
Sürücü koltuğunda oturup marş basmasını beklerken o çıt sesini dahi duyamamak var ya, işte insana aracı o an benzin döküp yakma isteği veriyor, inanın bana.
Yetkili servislerin kataloglarında bu arıza koduna kolay kolay rastlayamazsınız çünkü cihazlar soğukken her şey güllük gülistanlık görünür; usta anahtarı eline alıp marşa bastığında araba tek marşta çalışır ve size deli gözüyle bakarlar.
Aslında yapılması gereken en mantıklı hareket, marş motoruna doğrudan röle takviyesi yaparak o akım kaybının önüne geçmektir; yoksa yaz boyunca her benzinlik çıkışında kaputu açıp motorun soğumasını beklemek kaderiniz olur.
Bir mühendislik harikası olan bu makinelerin böyle basit bir ısı direncine yenik düşmesi gerçekten ironik...
Hani bazen arabaya binerken iç sesiniz "Aman yine yapmasın" der ya, işte o korku insanı arabadan soğutmaya yeter de artar bile.
