Aydın Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz gazı basınç sensörü değerleri beyin tarafında şüphe uyandırdığında, gösterge panelinde o korkulan motor arıza lambası yanar ve süreç başlar.
Partikül filtresindeki kurum birikimi kritik eşik olan 3 gram/litre seviyesini aştığı an, motor kontrol ünitesi rejenerasyon döngüsünü tetiklemek için egzoz sıcaklığını yukarı çekmeye çalışır.
Aslında tam da bu noktada sürücünün yaptığı kısa mesafeli şehir içi sürüşler, dizel partikül filtresinin ihtiyaç duyduğu 600 derece rejenerasyon sıcaklığına asla ulaşamamasına neden olur...
Neden bu kadar sık tıkanıyor bu parça diye soruyorsanız, kalitesiz yakıt kullanımının ve düşük devirli sürüş alışkanlığının getirdiği kaçınılmaz sonu düşünmelisiniz.
Basınç farkı sensörünün uçlarındaki silikon hortumların çatlaması veya erimesi, manifolddan gelen verileri manipüle ederek P2002 kodunun kalıcı hale gelmesine zemin hazırlar.
Servise gittiğinizde cihaz bağlayıp silip geçmek sadece günü kurtarır; gerçeği görmek istiyorsanız diferansiyel basınç değerlerini canlı verilerle mutlaka kontrol edin.
Yol kenarına çekip yüksek devirde otuz kilometre aralıksız devirli kullanmak bazen işe yarar, bazen de tamamen zaman kaybından başka bir şey değildir.
Mecburen sökülüp kimyasal ilaçlarla yıkanması gereken filtrenin içindeki seramik peteklerin yapısı, ezbere yapılan basınçlı yıkamalarda kalıcı olarak zarar görebilir...
Sensör arızalıyken filtreyi değiştirmek büyük bir hatadır; önce hatanın kaynağını, yani veriyi bozan o küçük müşürü ya da kablo demetini test edin.
Partikül filtresindeki kurum birikimi kritik eşik olan 3 gram/litre seviyesini aştığı an, motor kontrol ünitesi rejenerasyon döngüsünü tetiklemek için egzoz sıcaklığını yukarı çekmeye çalışır.
Aslında tam da bu noktada sürücünün yaptığı kısa mesafeli şehir içi sürüşler, dizel partikül filtresinin ihtiyaç duyduğu 600 derece rejenerasyon sıcaklığına asla ulaşamamasına neden olur...
Neden bu kadar sık tıkanıyor bu parça diye soruyorsanız, kalitesiz yakıt kullanımının ve düşük devirli sürüş alışkanlığının getirdiği kaçınılmaz sonu düşünmelisiniz.
Basınç farkı sensörünün uçlarındaki silikon hortumların çatlaması veya erimesi, manifolddan gelen verileri manipüle ederek P2002 kodunun kalıcı hale gelmesine zemin hazırlar.
Servise gittiğinizde cihaz bağlayıp silip geçmek sadece günü kurtarır; gerçeği görmek istiyorsanız diferansiyel basınç değerlerini canlı verilerle mutlaka kontrol edin.
Yol kenarına çekip yüksek devirde otuz kilometre aralıksız devirli kullanmak bazen işe yarar, bazen de tamamen zaman kaybından başka bir şey değildir.
Mecburen sökülüp kimyasal ilaçlarla yıkanması gereken filtrenin içindeki seramik peteklerin yapısı, ezbere yapılan basınçlı yıkamalarda kalıcı olarak zarar görebilir...
Sensör arızalıyken filtreyi değiştirmek büyük bir hatadır; önce hatanın kaynağını, yani veriyi bozan o küçük müşürü ya da kablo demetini test edin.
