Ayhan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Katalitik konvertör durup dururken uğultu yapmaz, net. O alt taraftan gelen tuhaf, insanı sinir eden kalın sesin arkasında genelde başka bir pislik vardır. Egzoz borusundaki ufacık bir çatlak, bağlantı noktalarındaki gevşemeler veya kopan bir susturucu askısı o uğultuyu yaratır. Arabanın altına yatıp bakmadan konvertörün günahını almayın.
İçindeki seramik petekler kırıldıysa iş değişir ama o zaman uğultu değil, bariz bir şıngırtı duyarsınız. Sanki metal bir kutunun içine taş doldurmuşsunuz gibi bir ses... Gaz pedalına bastıkça o şıngırtı artar, devir düştükçe yerini rahatsız edici bir zırıltıya bırakır. Peteklerin dağılması motoru nefessiz bırakır, araba gitmem diye diretir.
Gaza yüklendiğinizde koltuğun altından gelen o boğuk gürültüyü iyi dinleyin. Tıkanmış bir konvertör, egzoz gazını dışarı atamadığı için motoru sıkıştırır ve bu sıkışma zamanla garip bir basınç sesine dönüşebilir. Egzoz sistemi adeta boğuluyor, nefes alamıyordur... Çekişten düşme de varsa şüphelenmekte haklısınız.
Sanayiye gittiğinizde hemen "değişeceğiz" diyen ustaya prim vermeyin. Önce bir kaynak yerlerini kontrol ettirin, contaları yeniletin. Boşuna binlerce lira dökülmeden önce sorunun sadece gevşemiş bir koruma sacı olup olmadığını anlamak gerekiyor. Bazen o devasa masraf dedikleri şey, iki dakikalık bir kaynak işinden ibaret çıkıyor.
Yakıt çiğ atıyorsa, motor zengin karışımla çalışıyorsa o konvertör erir. Petekler birbirine yapışır, egzoz hattı resmen tıkanır. İşte o tıkanıklık motorun ses tonunu tamamen değiştirir, arabadan soğutur insanı. Performans kaybıyla birlikte gelen o garip homurtunun sebebi tam olarak bu erimedir.
Sesi doğru analiz etmek hayat kurtarır, en azından cüzdanı kurtarır diyelim... Uğultu sadece belirli bir hızda mı çıkıyor, yoksa araba rölantideyken de var mı? Eğer sadece tekerlekler dönerken o sesi duyuyorsanız, boşuna egzozcu aramayın; poyra rulmanı dağılmıştır, gidin bir ön takımı gösterin.
İçindeki seramik petekler kırıldıysa iş değişir ama o zaman uğultu değil, bariz bir şıngırtı duyarsınız. Sanki metal bir kutunun içine taş doldurmuşsunuz gibi bir ses... Gaz pedalına bastıkça o şıngırtı artar, devir düştükçe yerini rahatsız edici bir zırıltıya bırakır. Peteklerin dağılması motoru nefessiz bırakır, araba gitmem diye diretir.
Gaza yüklendiğinizde koltuğun altından gelen o boğuk gürültüyü iyi dinleyin. Tıkanmış bir konvertör, egzoz gazını dışarı atamadığı için motoru sıkıştırır ve bu sıkışma zamanla garip bir basınç sesine dönüşebilir. Egzoz sistemi adeta boğuluyor, nefes alamıyordur... Çekişten düşme de varsa şüphelenmekte haklısınız.
Sanayiye gittiğinizde hemen "değişeceğiz" diyen ustaya prim vermeyin. Önce bir kaynak yerlerini kontrol ettirin, contaları yeniletin. Boşuna binlerce lira dökülmeden önce sorunun sadece gevşemiş bir koruma sacı olup olmadığını anlamak gerekiyor. Bazen o devasa masraf dedikleri şey, iki dakikalık bir kaynak işinden ibaret çıkıyor.
Yakıt çiğ atıyorsa, motor zengin karışımla çalışıyorsa o konvertör erir. Petekler birbirine yapışır, egzoz hattı resmen tıkanır. İşte o tıkanıklık motorun ses tonunu tamamen değiştirir, arabadan soğutur insanı. Performans kaybıyla birlikte gelen o garip homurtunun sebebi tam olarak bu erimedir.
Sesi doğru analiz etmek hayat kurtarır, en azından cüzdanı kurtarır diyelim... Uğultu sadece belirli bir hızda mı çıkıyor, yoksa araba rölantideyken de var mı? Eğer sadece tekerlekler dönerken o sesi duyuyorsanız, boşuna egzozcu aramayın; poyra rulmanı dağılmıştır, gidin bir ön takımı gösterin.
