Murat Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzoz borusundan gelen o boğuk, hırıltılı ses aslında bir şeylerin ters gittiğinin en net habercisidir. Katalitik konvertörün içindeki gözenekler zamanla kurumla dolar ve motorun rahat nefes almasını engeller. Çekişten düşen bir araba, yokuş yukarı çıkarken adeta can çekişir... Gaz pedalına yüklendiğinizde motorun devirlenmek istememesi, sistemdeki bu tıkanıklığın doğrudan bir sonucudur. Nefes alamayan bir motor, gücünü de yavaş yavaş kaybeder haliyle.
Gösterge panelinde aniden beliren o sarı motor arıza lambası canınızı sıkabilir. Araç bilgisayarı, egzoz gazlarının dışarı atılamadığını fark ettiği an sürücüyü hemen uyarır. Aslında bu ışık, egzoz sistemindeki basınç dengesizliğinin resmi bir ilanıdır. Çoğu zaman geçici bir arıza olduğu düşünülür fakat ihmal edilen her kilometre, problemi biraz daha büyütür. Sorunu görmezden gelmek, ileride çok daha büyük masraflara kapı aralamak demektir.
Aracın altına eğildiğinizde veya kaputu açtığınızda burnunuza gelen o keskin kokuyu fark ettiniz mi? Tıkanan filtre yüzünden dışarı atılamayan gazlar, çürük yumurtayı andıran ağır bir kükürt kokusu yaymaya başlar. Yanmamış yakıtın egzoz sisteminde birikmesi, aracın çevresine oldukça rahatsız edici bir koku salmasına yol açar. Havadaki bu ağır koku, konvertörün artık işlevini yerine getiremediğinin en bariz göstergelerinden biridir.
Yakıt tüketimindeki mantıksız artışlar durup dururken yaşanmaz. Motor, tıkanıklığı aşabilmek ve eski performansını yakalayabilmek adına silindirlere normalden çok daha fazla yakıt göndermeye başlar. Deponun neden bu kadar çabuk bittiğini anlamadığınız o anlar... Sistemdeki bu zorlanma, doğrudan cebinize yansır ve yakıt sarfiyatını ciddi oranda artırır. Performans azalırken harcanan yakıtın artması, sistemin tıkandığını net bir şekilde ortaya koyar.
Sabahları marşa bastığınızda motorun sarsıntılı çalışması veya rölantide stop edecekmiş gibi olması normal bir durum değildir. Egzoz geri basıncı yükseldiğinde, silindirlerin içindeki yanma odası temizlenemez ve motor kararsızlaşır. Düzensiz rölanti devri, motordaki bu boğulma hissinin dışa vurumudur. Egzoz gazı rahatça tahliye edilemediği sürece aracın düzenli ve kararlı bir şekilde çalışması neredeyse imkansızdır.
Gösterge panelinde aniden beliren o sarı motor arıza lambası canınızı sıkabilir. Araç bilgisayarı, egzoz gazlarının dışarı atılamadığını fark ettiği an sürücüyü hemen uyarır. Aslında bu ışık, egzoz sistemindeki basınç dengesizliğinin resmi bir ilanıdır. Çoğu zaman geçici bir arıza olduğu düşünülür fakat ihmal edilen her kilometre, problemi biraz daha büyütür. Sorunu görmezden gelmek, ileride çok daha büyük masraflara kapı aralamak demektir.
Aracın altına eğildiğinizde veya kaputu açtığınızda burnunuza gelen o keskin kokuyu fark ettiniz mi? Tıkanan filtre yüzünden dışarı atılamayan gazlar, çürük yumurtayı andıran ağır bir kükürt kokusu yaymaya başlar. Yanmamış yakıtın egzoz sisteminde birikmesi, aracın çevresine oldukça rahatsız edici bir koku salmasına yol açar. Havadaki bu ağır koku, konvertörün artık işlevini yerine getiremediğinin en bariz göstergelerinden biridir.
Yakıt tüketimindeki mantıksız artışlar durup dururken yaşanmaz. Motor, tıkanıklığı aşabilmek ve eski performansını yakalayabilmek adına silindirlere normalden çok daha fazla yakıt göndermeye başlar. Deponun neden bu kadar çabuk bittiğini anlamadığınız o anlar... Sistemdeki bu zorlanma, doğrudan cebinize yansır ve yakıt sarfiyatını ciddi oranda artırır. Performans azalırken harcanan yakıtın artması, sistemin tıkandığını net bir şekilde ortaya koyar.
Sabahları marşa bastığınızda motorun sarsıntılı çalışması veya rölantide stop edecekmiş gibi olması normal bir durum değildir. Egzoz geri basıncı yükseldiğinde, silindirlerin içindeki yanma odası temizlenemez ve motor kararsızlaşır. Düzensiz rölanti devri, motordaki bu boğulma hissinin dışa vurumudur. Egzoz gazı rahatça tahliye edilemediği sürece aracın düzenli ve kararlı bir şekilde çalışması neredeyse imkansızdır.
