Olgun Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Egzozdan aniden vurmaya başlayan o çürük yumurta kokusunu duydunuz mu hiç? İşte o koku geldiği an aklınıza ilk olarak tıkalı bir katalitik konvertör gelsin. Çoğu sürücü hemen parçayı değiştirmek için sanayiye koşar ama durun, acele etmeyin. Bazen sorun doğrudan konvertörün kendisinde olmayabilir. Küçük bir sensör arızası bile konvertör bitmiş hissi yaratabilir.
Sistemdeki oksijen sensörleri tam olarak ne durumda dersiniz? Konvertörün hemen önüne ve arkasına yerleştirilmiş bu minik parçalar, egzoz gazındaki oksijeni okuyup beyne sinyal gönderiyor. Sensör kurum bağladıysa veya bozulduysa, beyin karışımı yanlış ayarlayıp konvertörü yakıta boğabilir. Yani konvertöre suç atmadan önce ilk iş o sensörleri bir söktürüp temizletmek veya ölçtürmek olmalı. Muhtemelen sorun orada çözülecek.
Aracın altında bir sızıntı var mı, egzoz borularını en son ne zaman kontrol ettirdiniz? Egzoz manifolduna yakın bir noktadaki küçücük bir çatlak bile içeriye taze hava alabilir. İçeri giren o fazladan hava, oksijen sensörünün kafasını tamamen karıştırır. Sensör hava fazla sanıp silindirlere daha çok yakıt gönderir, unutmamanız gereken şey şu ki; yanmamış fazla yakıt doğrudan konvertörü eritir...
Ateşleme sistemindeki bir aksama yüzünden konvertörü çöpe atan o kadar çok insan gördüm ki. Buji veya bobin arızası nedeniyle çiğ yakıt egzoza ulaştığında, konvertörün içindeki o hassas seramik petekler adeta bir fırın gibi ısınır. Aracınız son zamanlarda tekleme yapıyor muydu? Motor teklemesini çözmeden konvertör sorununu çözemezsiniz, önce motor düzgün çalışacak ki egzoz da rahat nefes alsın.
Görsel bir kontrol her zaman hayat kurtarır, altına yatıp şöyle bir bakın derim. Fiziksel bir darbe aldı mı, bir taşa falan çarptınız mı yakın zamanda? Dış gövdede bir ezik varsa, içindeki seramik yapı kırılıp egzoz hattını tamamen tıkamış olabilir. Bir de egzoza hafifçe vurunca içeriden çıngırak sesi gibi sesler geliyor mu? Geliyorsa geçmiş olsun, içindeki petekler dağılmış demektir.
Arıza lambası yandı diye hemen en pahalı parçadan başlamak büyük hata olur. Egzoz emisyon değerlerinizi ölçtürmek size en doğru haritayı çizecektir. Doğru teşhis koymak bazen saatler alabilir ama sizi binlerce liradan kurtarır. Ustanıza gittiğinizde direkt "konvertörü değiştir" demeyin, önce etrafındaki bu küçük detayları kontrol ettirin...
Sistemdeki oksijen sensörleri tam olarak ne durumda dersiniz? Konvertörün hemen önüne ve arkasına yerleştirilmiş bu minik parçalar, egzoz gazındaki oksijeni okuyup beyne sinyal gönderiyor. Sensör kurum bağladıysa veya bozulduysa, beyin karışımı yanlış ayarlayıp konvertörü yakıta boğabilir. Yani konvertöre suç atmadan önce ilk iş o sensörleri bir söktürüp temizletmek veya ölçtürmek olmalı. Muhtemelen sorun orada çözülecek.
Aracın altında bir sızıntı var mı, egzoz borularını en son ne zaman kontrol ettirdiniz? Egzoz manifolduna yakın bir noktadaki küçücük bir çatlak bile içeriye taze hava alabilir. İçeri giren o fazladan hava, oksijen sensörünün kafasını tamamen karıştırır. Sensör hava fazla sanıp silindirlere daha çok yakıt gönderir, unutmamanız gereken şey şu ki; yanmamış fazla yakıt doğrudan konvertörü eritir...
Ateşleme sistemindeki bir aksama yüzünden konvertörü çöpe atan o kadar çok insan gördüm ki. Buji veya bobin arızası nedeniyle çiğ yakıt egzoza ulaştığında, konvertörün içindeki o hassas seramik petekler adeta bir fırın gibi ısınır. Aracınız son zamanlarda tekleme yapıyor muydu? Motor teklemesini çözmeden konvertör sorununu çözemezsiniz, önce motor düzgün çalışacak ki egzoz da rahat nefes alsın.
Görsel bir kontrol her zaman hayat kurtarır, altına yatıp şöyle bir bakın derim. Fiziksel bir darbe aldı mı, bir taşa falan çarptınız mı yakın zamanda? Dış gövdede bir ezik varsa, içindeki seramik yapı kırılıp egzoz hattını tamamen tıkamış olabilir. Bir de egzoza hafifçe vurunca içeriden çıngırak sesi gibi sesler geliyor mu? Geliyorsa geçmiş olsun, içindeki petekler dağılmış demektir.
Arıza lambası yandı diye hemen en pahalı parçadan başlamak büyük hata olur. Egzoz emisyon değerlerinizi ölçtürmek size en doğru haritayı çizecektir. Doğru teşhis koymak bazen saatler alabilir ama sizi binlerce liradan kurtarır. Ustanıza gittiğinizde direkt "konvertörü değiştir" demeyin, önce etrafındaki bu küçük detayları kontrol ettirin...
