Mustafa Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Gösterge panelindeki havalandırma düğmesini dördüncü kademeye getirdiğim an araçtaki o tanıdık sessizlik çöküyorsa, ilk bakacağım yer torpido gözünün arkasındaki sigorta kutusu olur. Blower motorunun çektiği anlık yüksek akım, aşırı ısınan tesisat telleri yüzünden sigorta elemanını eritmiştir muhtemelen. Zaten amper değeri düşük kalmış ya da bacakları oksitlenmiş bir sigorta, devreyi açık tutamaz... Bazen sadece küçük bir erime bile tüm hava akışını kesmeye yeter.
Klima kontrol ünitesinden komut vermeme rağmen fanın hiç dönmemesi, akıma direnç gösteren yanık bir sigortanın en net habercisidir. Sigortanın eriyen köprü teli akım geçişini tamamen kestiği için BCM ünitesi fan motorunu besleyemez. Sistem tamamen ölmüş gibidir. Yani ne bir üfleme sesi duyarsınız ne de kanatçıklarda en ufak bir titreşim hissedersiniz.
Aşırı akım çektiği için sigorta atan bir blower motoru, sigorta yuvasında belirgin bir plastikle karışık termal yanık kokusu bırakır. Bu koku kabin içine polen filtresi kanalından sızabilir. Yüksek watt değerlerinde çalışan kablo tesisatının yalıtkanı erimeye başladığında çıkan o keskin koku... Eğer havalandırmayı açtığınız anda burnunuza yanık fenol kokusu geliyorsa, elinizi hemen sigorta kutusuna uzatın.
Geçenlerde kendi aracımdaki sigortayı incelerken fark ettim; röle kontaktörleri yapışmamışsa bile eriyen plastik Sigorta Kutusu (PDC) tablasına kaynayabiliyor. Fanı çalıştırırsınız, sigorta anında patlar. Yeni sigorta takarsınız, dumanlar yükselir ve o da gider. Çünkü asıl sorun sigortanın kendisi değil, fan motorunun kolektör sargılarında oluşan kısa devredir.
Yüksek kademelerde sorunsuz çalışan ama birinci ve ikinci kademede aniden duran bir havalandırma sistemi gördünüz mü hiç? Burada ihale genelde kademe rezistansına kesilse de, rezistans üzerindeki termik sigorta patladığında da aynı senaryo yaşanır. Hat üzerindeki ana amper sigortası sağlam kalabilir ama o minik termik direnç devreyi kesmiştir bir kere.
Titreşimden kaynaklı micro-arcing dediğimiz ark atlamaları, sigorta bacaklarında kararmaya ve zamanla direnç artışına yol açar. Voltaj düşüklüğü yüzünden fan bazen isteksizce döner, bazen de çukura girdiğinizde tamamen durur. Tesisattaki bu kararsız amper dalgalanması, en sonunda sigortanın voltaj toleransını aşarak köprü telini koparır...
Hangi kademede olursa olsun fanı açtığınızda şarj göstergenizde voltaj düşüşü görüyor ama havalandırmadan tepki alamıyorsanız, sigortanız eriyerek yüksek dirençli bir kısa devre oluşturmuş demektir. Akım fana ulaşamaz, şasiye sızar. Sigortayı söküp multimetre ile süreklilik testine sokmadan hatayı kesinleştiremezsiniz.
Klima kontrol ünitesinden komut vermeme rağmen fanın hiç dönmemesi, akıma direnç gösteren yanık bir sigortanın en net habercisidir. Sigortanın eriyen köprü teli akım geçişini tamamen kestiği için BCM ünitesi fan motorunu besleyemez. Sistem tamamen ölmüş gibidir. Yani ne bir üfleme sesi duyarsınız ne de kanatçıklarda en ufak bir titreşim hissedersiniz.
Aşırı akım çektiği için sigorta atan bir blower motoru, sigorta yuvasında belirgin bir plastikle karışık termal yanık kokusu bırakır. Bu koku kabin içine polen filtresi kanalından sızabilir. Yüksek watt değerlerinde çalışan kablo tesisatının yalıtkanı erimeye başladığında çıkan o keskin koku... Eğer havalandırmayı açtığınız anda burnunuza yanık fenol kokusu geliyorsa, elinizi hemen sigorta kutusuna uzatın.
Geçenlerde kendi aracımdaki sigortayı incelerken fark ettim; röle kontaktörleri yapışmamışsa bile eriyen plastik Sigorta Kutusu (PDC) tablasına kaynayabiliyor. Fanı çalıştırırsınız, sigorta anında patlar. Yeni sigorta takarsınız, dumanlar yükselir ve o da gider. Çünkü asıl sorun sigortanın kendisi değil, fan motorunun kolektör sargılarında oluşan kısa devredir.
Yüksek kademelerde sorunsuz çalışan ama birinci ve ikinci kademede aniden duran bir havalandırma sistemi gördünüz mü hiç? Burada ihale genelde kademe rezistansına kesilse de, rezistans üzerindeki termik sigorta patladığında da aynı senaryo yaşanır. Hat üzerindeki ana amper sigortası sağlam kalabilir ama o minik termik direnç devreyi kesmiştir bir kere.
Titreşimden kaynaklı micro-arcing dediğimiz ark atlamaları, sigorta bacaklarında kararmaya ve zamanla direnç artışına yol açar. Voltaj düşüklüğü yüzünden fan bazen isteksizce döner, bazen de çukura girdiğinizde tamamen durur. Tesisattaki bu kararsız amper dalgalanması, en sonunda sigortanın voltaj toleransını aşarak köprü telini koparır...
Hangi kademede olursa olsun fanı açtığınızda şarj göstergenizde voltaj düşüşü görüyor ama havalandırmadan tepki alamıyorsanız, sigortanız eriyerek yüksek dirençli bir kısa devre oluşturmuş demektir. Akım fana ulaşamaz, şasiye sızar. Sigortayı söküp multimetre ile süreklilik testine sokmadan hatayı kesinleştiremezsiniz.
