Ahmet Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kış sabahı arabaya biniyorsunuz, motor ısınıyor ve tam o huzurlu anı beklerken göğüslüğün arkasından ince, can sıkıcı bir cıyaklama yükseliyor. Kalorifer fanını açtığınız an başlayan o gıcırtı sesi, çoğunlukla içeri sızan yaprak tozlarının ya da zamanla kuruyan fan burçlarının çığlığıdır aslında. Havalandırma ızgaralarından içeri kaçan küçük bir ağaç dalı bile pervaneye sürtünerek insanı çileden çıkaran o ritmik sesi üretebilir. Bazen sadece fanın hızını değiştirmek bile sesin tonunu değiştirir; tıkırtı birden tiz bir ıslığa dönüşüverir...
Yağsız kalan rulmanlar bir süre sonra metalin metale sürtünmesiyle o bildiğimiz huysuz sesi yaymaya başlar. Aracın yaşını başını almış olması da bu durumu tetikler tabii, neticede yıllarca dönen bir motordan bahsediyoruz. Fan motorunun mil yatakları fabrikadan çıktığı günkü gibi yağlı kalmadığında, sistem zorlanarak dönüyor ve bu da içeriye gıcırtı olarak yansıyor. Temizlemek bazen geçici bir çözüm sunsa da kalıcı rahatlık genelde o burçların yeniden yağlanmasında gizli.
Torpidonun altından gelen o tuhaf sesin bir diğer sorumlusu da fan pervanesinin balansını kaybetmesidir muhtemelen. Zamanla kanatlardan birinin kırılması ya da üzerinde biriken yoğun toz kütlesi, pervanenin dengesiz dönmesine yol açar. Yalpalayarak dönen plastik aksam, yuvasına çarptıkça hem titreşim yapar hem de kulağınızı tırmalar. Hani bazen çamaşır makinesi dengesiz yükten dolayı yalpalar ya, tam olarak öyle bir durum...
Fanın kademesini bire getirdiğinizde ses azalıp, üfleme hızını artırdığınızda gıcırtı bir canavara dönüşüyorsa sorun muhtemelen kömürlerdedir. Fan motorunun içindeki kömürlerin bitmeye yüz tutması, akımın düzensiz iletilmesine ve motorun kasılmasına neden olur. Bu kasılma da mekanik bir inleme doğurur haliyle. Eğer şanslıysanız, sadece küçük bir temizlik ve parça değişimiyle bu dertten tamamen kurtulabilirsiniz.
Peki, bu durumda ne yapmak lazım? Eğer eliniz yatkınsa torpidonun altındaki o kapağı söküp fan motoruna kendiniz de ulaşabilirsiniz aslında. Pervaneyi elinizle çevirdiğinizde bir takılma veya sürtme hissediyorsanız, arızanın yerini buldunuz demektir. Hafif bir sprey yağlayıcı sıkmak bazen mucizeler yaratır ama fazla kaçırmamaya dikkat edin, yoksa birkaç gün boyunca arabanın içi buram buram sanayi kokabilir...
Yağsız kalan rulmanlar bir süre sonra metalin metale sürtünmesiyle o bildiğimiz huysuz sesi yaymaya başlar. Aracın yaşını başını almış olması da bu durumu tetikler tabii, neticede yıllarca dönen bir motordan bahsediyoruz. Fan motorunun mil yatakları fabrikadan çıktığı günkü gibi yağlı kalmadığında, sistem zorlanarak dönüyor ve bu da içeriye gıcırtı olarak yansıyor. Temizlemek bazen geçici bir çözüm sunsa da kalıcı rahatlık genelde o burçların yeniden yağlanmasında gizli.
Torpidonun altından gelen o tuhaf sesin bir diğer sorumlusu da fan pervanesinin balansını kaybetmesidir muhtemelen. Zamanla kanatlardan birinin kırılması ya da üzerinde biriken yoğun toz kütlesi, pervanenin dengesiz dönmesine yol açar. Yalpalayarak dönen plastik aksam, yuvasına çarptıkça hem titreşim yapar hem de kulağınızı tırmalar. Hani bazen çamaşır makinesi dengesiz yükten dolayı yalpalar ya, tam olarak öyle bir durum...
Fanın kademesini bire getirdiğinizde ses azalıp, üfleme hızını artırdığınızda gıcırtı bir canavara dönüşüyorsa sorun muhtemelen kömürlerdedir. Fan motorunun içindeki kömürlerin bitmeye yüz tutması, akımın düzensiz iletilmesine ve motorun kasılmasına neden olur. Bu kasılma da mekanik bir inleme doğurur haliyle. Eğer şanslıysanız, sadece küçük bir temizlik ve parça değişimiyle bu dertten tamamen kurtulabilirsiniz.
Peki, bu durumda ne yapmak lazım? Eğer eliniz yatkınsa torpidonun altındaki o kapağı söküp fan motoruna kendiniz de ulaşabilirsiniz aslında. Pervaneyi elinizle çevirdiğinizde bir takılma veya sürtme hissediyorsanız, arızanın yerini buldunuz demektir. Hafif bir sprey yağlayıcı sıkmak bazen mucizeler yaratır ama fazla kaçırmamaya dikkat edin, yoksa birkaç gün boyunca arabanın içi buram buram sanayi kokabilir...
