Burak Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Motor kaputunu kaldırıp o sessizliği dinlediğinde, aslında metalin altındaki her parça kendi dilinde bir şeyler fısıldar sana. Jeep’in güçlü kalbi, yollarda toz yutarken su pompası dediğimiz o küçük ama inatçı parça sayesinde serin kalmayı başarır. Su devirdaim yapmadığında ne olur peki... Motorun içindeki o hararet ibresi yavaşça yukarı tırmanmaya başlar, sanki gizli bir tehlike yaklaşır gibi. Su pompası arızası öyle bir günde kapını çalmaz aslında, bazen alt kısımdan damlayan birkaç damla pembe ya da yeşil sıvı ile sinyal verir. Su eksiltiyor ama kaçak görünmüyor mu, işte o zaman devirdaim pompasının kanatçıkları veya keçesi sessizce teslim bayrağını çekiyordur...
Direksiyonu sıkıca kavrayıp toprak yollara vurmanın keyfi başka tabii, fakat o devasa ızgaranın arkasında dönen pervanenin yorgunluğunu hiç hesaba katmaz insan. Devirdaim pompası arızalandığında motordan gelen o hafif uğultu ya da bilye sesleri, rutin sürüş gürültüsünün arasında kaybolup gider genelde. Su pompası bozulursa motor ne kadar dayanır sorusu zihni kurcalamaya başlar birden, oysa cevap çok da uzun sürmez aslında. Hararet ibresi kırmızı çizgiyi gördüğü an, Jeep’in o asil duruşu bir kenara bırakılır ve kenara çekip beklemekten başka çare kalmaz. Devirdaim pompası arızaları tam da en keyifli anın ortasında, insanı yolda bırakmak için en yanlış zamanı seçer hep...
Aracın altından gelen o tatlı tatlı sızıntı kokusu, aslında su pompasının imdat çağrısıdır da kimse kulak vermek istemez ilk başta. Devirdaim pompası değişimi zamanı geldiğinde ustaya gitmekten kaçınmak, ileride çok daha büyük masrafların kapısını aralamak demek çünkü. Su pompası arızası belirtileri arasında yer alan motor sıcaklığındaki ani dalgalanmalar, bazen kaloriferin ılık üflemesiyle kendini ele verir tam anlamıyla. Kalorifer peteğine su gitmiyorsa, devirdaim pompası artık görevini yapmıyordur, bunu anlamak için mühendis olmaya gerek yok doğrusu. Su pompası bozulduğunda sadece su damlatmaz, bazen de içindeki rulmanlar tamamen kilitlenip kayışı kopararak yola devam etmene adeta set çeker...
Direksiyonu sıkıca kavrayıp toprak yollara vurmanın keyfi başka tabii, fakat o devasa ızgaranın arkasında dönen pervanenin yorgunluğunu hiç hesaba katmaz insan. Devirdaim pompası arızalandığında motordan gelen o hafif uğultu ya da bilye sesleri, rutin sürüş gürültüsünün arasında kaybolup gider genelde. Su pompası bozulursa motor ne kadar dayanır sorusu zihni kurcalamaya başlar birden, oysa cevap çok da uzun sürmez aslında. Hararet ibresi kırmızı çizgiyi gördüğü an, Jeep’in o asil duruşu bir kenara bırakılır ve kenara çekip beklemekten başka çare kalmaz. Devirdaim pompası arızaları tam da en keyifli anın ortasında, insanı yolda bırakmak için en yanlış zamanı seçer hep...
Aracın altından gelen o tatlı tatlı sızıntı kokusu, aslında su pompasının imdat çağrısıdır da kimse kulak vermek istemez ilk başta. Devirdaim pompası değişimi zamanı geldiğinde ustaya gitmekten kaçınmak, ileride çok daha büyük masrafların kapısını aralamak demek çünkü. Su pompası arızası belirtileri arasında yer alan motor sıcaklığındaki ani dalgalanmalar, bazen kaloriferin ılık üflemesiyle kendini ele verir tam anlamıyla. Kalorifer peteğine su gitmiyorsa, devirdaim pompası artık görevini yapmıyordur, bunu anlamak için mühendis olmaya gerek yok doğrusu. Su pompası bozulduğunda sadece su damlatmaz, bazen de içindeki rulmanlar tamamen kilitlenip kayışı kopararak yola devam etmene adeta set çeker...
