Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah arabanın kapısını açıp direksiyona geçtiğinde o heyecanla kontağı çevirirsin ya... Motor bir an duraksar, öksürür gibi sarsılır, hatta sanki çalışmamak için seninle inatlaşır. Tam o an göğsüne hafif bir sıkıntı oturur, acaba yolda mı kalacağım korkusu sarar dört bir yanını.
Akünün zayıflaması bu işin en sinsi sorumlularından biridir aslında. Gece boyu soğukta bekleyen o metal yığını, sabah ilk ateşi yakmak için ihtiyaç duyduğu o güçlü elektrik akımını bir türlü bulamaz. Elektrik zayıf kalınca da motor ilk saniyelerde ne yapacağını bilemez, bocalayıp durur.
Buji dediğin o küçücük parça var ya, işte o kirletildiği veya ömrünü tamamladığı zaman bütün sabah keyfini bir anda kaçırabilir. Yakıtı düzgün ateşleyemeyen bir sistem, motora o ilk canlılığı veremez tabii. Silindirlerden biri bile görevini aksatsa, arabanın ön tarafı beşik gibi sallanmaya başlar.
Belki de depoya aldığın o son yakıt pek temiz değildi, hiç düşündün mü? Kirli ya da kalitesiz benzin filtreleri tıkadığında, motor ilk çalıştırmada ihtiyaç duyduğu o temiz nefesi bir türlü ciğerlerine çekemez. Yakıt yetersiz kalınca da o can sıkıcı tekleme kaçınılmaz hale gelir...
Hava akış sensörü kirlendiğinde arabanın beyni adeta körleşir, ne kadar hava aldığını bir türlü doğru hesaplayamaz. Yanlış hesap yapılan yerde de doğru bir ateşleme beklemek biraz fazla iyimserlik olur. Yakıtla hava oranı şaşınca engine ışığı gözünün içine bakmaya başlar zaten.
Usta bir tamircinin kapısını çalmadan önce kaputu açıp şöyle bir göz gezdirmek bazen hayat kurtarır. Gevşemiş bir kablo, yerinden çıkmış küçük bir hortum bile o koskoca motorun dengesini bozmaya yeter. Bazen çözüm sandığından çok daha basit bir detayda gizlidir, hemen en kötüsünü getirme aklına.
Arabanı çalıştırırken o ilk birkaç saniye sabırlı olmayı denemelisin biraz da. Kontağı açıp gösterge ışıklarının sönmesini beklemeden marşa basarsan, elektronik sistemleri hazırlıksız yakalarsın. Aracın kendine gelmesine, o küçük bilgisayarın uyanmasına izin ver önce.
Akünün zayıflaması bu işin en sinsi sorumlularından biridir aslında. Gece boyu soğukta bekleyen o metal yığını, sabah ilk ateşi yakmak için ihtiyaç duyduğu o güçlü elektrik akımını bir türlü bulamaz. Elektrik zayıf kalınca da motor ilk saniyelerde ne yapacağını bilemez, bocalayıp durur.
Buji dediğin o küçücük parça var ya, işte o kirletildiği veya ömrünü tamamladığı zaman bütün sabah keyfini bir anda kaçırabilir. Yakıtı düzgün ateşleyemeyen bir sistem, motora o ilk canlılığı veremez tabii. Silindirlerden biri bile görevini aksatsa, arabanın ön tarafı beşik gibi sallanmaya başlar.
Belki de depoya aldığın o son yakıt pek temiz değildi, hiç düşündün mü? Kirli ya da kalitesiz benzin filtreleri tıkadığında, motor ilk çalıştırmada ihtiyaç duyduğu o temiz nefesi bir türlü ciğerlerine çekemez. Yakıt yetersiz kalınca da o can sıkıcı tekleme kaçınılmaz hale gelir...
Hava akış sensörü kirlendiğinde arabanın beyni adeta körleşir, ne kadar hava aldığını bir türlü doğru hesaplayamaz. Yanlış hesap yapılan yerde de doğru bir ateşleme beklemek biraz fazla iyimserlik olur. Yakıtla hava oranı şaşınca engine ışığı gözünün içine bakmaya başlar zaten.
Usta bir tamircinin kapısını çalmadan önce kaputu açıp şöyle bir göz gezdirmek bazen hayat kurtarır. Gevşemiş bir kablo, yerinden çıkmış küçük bir hortum bile o koskoca motorun dengesini bozmaya yeter. Bazen çözüm sandığından çok daha basit bir detayda gizlidir, hemen en kötüsünü getirme aklına.
Arabanı çalıştırırken o ilk birkaç saniye sabırlı olmayı denemelisin biraz da. Kontağı açıp gösterge ışıklarının sönmesini beklemeden marşa basarsan, elektronik sistemleri hazırlıksız yakalarsın. Aracın kendine gelmesine, o küçük bilgisayarın uyanmasına izin ver önce.
