Hakan Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Radyatör fanı çalışmadığında motor sıcaklığı o iğne gibi tırmanmaya başlar, özellikle sıkışık trafikte ibrenin kırmızı çizgiye yaklaşması o an yaşanabilecek en stresli durumdur.
Termostat açılıyor ama fan devreye girmiyorsa sorun nerededir acaba, belki de sadece sigorta kutusundaki o küçük metal parça eriyip gitmiştir.
Fan motorunun kömürleri zamanla biter, arabanın önünden gelen o sessizlik aslında yaklaşan büyük bir masrafın habercisidir.
Sıcak yaz günlerinde klima açıldığında bile dönmeyen o pervane, elektrik akımının yolda kaldığını açıkça fısıldar bize...
Röle arızaları bazen insanı deli eder, akımdan gelen sinyal fana ulaşmaz ve motor aniden kaynamaya başlar.
Müşür arızalanınca motorun sıcaklığını kimse ölçemez tabii, beyin de fanı çalıştırması gerektiğini nereden bilsin ki zaten?
Fan müşürünün fişini çekip kontrol etmek lazım bazen, oksitlenen soketler bütün sistemi kilitlemeye yeter de artar bile.
Su sıcaklığı doksanı geçtiği halde fanın yaprakları hala buz gibiyse, hemen o panik halini bırakıp sigortalara bakmalı insan.
Kablo demetlerindeki en ufak bir kopukluk, o güçlü pervanenin dönmesine engel olur ve motor suyunu kaynatır aniden.
Fan termiği bozulduğunda ne yaparsan yap o pervane hızlanmaz, sanki inat eder gibi durmaya devam eder öylece.
Hararet müşürü yanlış bilgi gönderiyorsa motora, beyin kafasına göre takılır ve fan ya hiç çalışmaz ya da hiç durmaz.
Yolda giderken motorun sesini dinlemek gerekir bazen, fanın o tok uğultusu kesildiyse tehlike çok yakındır demektir.
Soğutma suyunun eksilmesi fanın da işini zorlaştırır, devridaim yapmayan su motoru içeriden yer bitirir yavaşça.
Fanin rezistansı yandığında sadece son kademede çalışır belki de, ya da tamamen susar kalır o demir yığını.
Aracın kaputunu açıp el yordamıyla kontrol etmek en iyisidir, bazen küçük bir temassızlık bütün bu kabusu bitiriverir.
Termostat açılıyor ama fan devreye girmiyorsa sorun nerededir acaba, belki de sadece sigorta kutusundaki o küçük metal parça eriyip gitmiştir.
Fan motorunun kömürleri zamanla biter, arabanın önünden gelen o sessizlik aslında yaklaşan büyük bir masrafın habercisidir.
Sıcak yaz günlerinde klima açıldığında bile dönmeyen o pervane, elektrik akımının yolda kaldığını açıkça fısıldar bize...
Röle arızaları bazen insanı deli eder, akımdan gelen sinyal fana ulaşmaz ve motor aniden kaynamaya başlar.
Müşür arızalanınca motorun sıcaklığını kimse ölçemez tabii, beyin de fanı çalıştırması gerektiğini nereden bilsin ki zaten?
Fan müşürünün fişini çekip kontrol etmek lazım bazen, oksitlenen soketler bütün sistemi kilitlemeye yeter de artar bile.
Su sıcaklığı doksanı geçtiği halde fanın yaprakları hala buz gibiyse, hemen o panik halini bırakıp sigortalara bakmalı insan.
Kablo demetlerindeki en ufak bir kopukluk, o güçlü pervanenin dönmesine engel olur ve motor suyunu kaynatır aniden.
Fan termiği bozulduğunda ne yaparsan yap o pervane hızlanmaz, sanki inat eder gibi durmaya devam eder öylece.
Hararet müşürü yanlış bilgi gönderiyorsa motora, beyin kafasına göre takılır ve fan ya hiç çalışmaz ya da hiç durmaz.
Yolda giderken motorun sesini dinlemek gerekir bazen, fanın o tok uğultusu kesildiyse tehlike çok yakındır demektir.
Soğutma suyunun eksilmesi fanın da işini zorlaştırır, devridaim yapmayan su motoru içeriden yer bitirir yavaşça.
Fanin rezistansı yandığında sadece son kademede çalışır belki de, ya da tamamen susar kalır o demir yığını.
Aracın kaputunu açıp el yordamıyla kontrol etmek en iyisidir, bazen küçük bir temassızlık bütün bu kabusu bitiriverir.
