Osman Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Garajın beton zeminine sızan o siyah damlanın nispetsiz soğutucu kokusu, sabah kahvesinden önce mideni bulandırmaya yeter; oysa modern CRDi motorların o hassas enjektör yuvalarındaki sızıntıyı cırcır anahtarla körlemesine sıkıp geçmek, silindir kapak contasını ömründen evvel hurdaya çıkarmaktan başka bir işe yaramaz.
Motor arıza lambası sarı sarı yanıp sönerken ELM327 adaptörünü direksiyonun altındaki OBD2 portuna takıp ekranda beliren P0341 kodunu görünce hemen sensör değiştirmeye kalkmak büyük kumardır; çünkü o hata kodu aslında batarya zayıflığından ya da triger kayışındaki sinsi bir esnemeden beslenir, yani kablolama direncini multimetreyle ölçmeden parça almak parayı sokağa atmaktır.
El freni lambası sönmüyor diye arka tekerlek kaliperlerini söküp balataları zımparalamak işin kolayıdır da, o hidrolik basıncını regüle eden ABS modülünün içindeki valflerin zamanla kireçlendiğini fark eden kaç usta var?
Direksiyon kutusundan gelen o metalik tıkırtıyı kesmek için mafsal milini kalın gresle doldurmak sadece üç gün idare eder insanı; oysa elektrikli direksiyon motorunun (MDPS) esneyen esnek kavrama takozunu yenilemeden yapılan her müdahale, yarın o direksiyonun otoyolda birden sertleşmesine davetiye çıkarır.
Otomatik şanzıman yağı değişim periyodunu pas geçip seksen bin kilometrede bir "nasılsa çalışıyor" diyerek yağı değiştirmemek şanzıman beynindeki solenoid valfleri tıkar; sonrasında vites geçişlerindeki o ani sarsıntıyı balata değişimiyle çözmeye çalışmak, kırık bacağa sargı bezi sarıp yürümesini beklemek gibidir.
Motor arıza lambası sarı sarı yanıp sönerken ELM327 adaptörünü direksiyonun altındaki OBD2 portuna takıp ekranda beliren P0341 kodunu görünce hemen sensör değiştirmeye kalkmak büyük kumardır; çünkü o hata kodu aslında batarya zayıflığından ya da triger kayışındaki sinsi bir esnemeden beslenir, yani kablolama direncini multimetreyle ölçmeden parça almak parayı sokağa atmaktır.
El freni lambası sönmüyor diye arka tekerlek kaliperlerini söküp balataları zımparalamak işin kolayıdır da, o hidrolik basıncını regüle eden ABS modülünün içindeki valflerin zamanla kireçlendiğini fark eden kaç usta var?
Direksiyon kutusundan gelen o metalik tıkırtıyı kesmek için mafsal milini kalın gresle doldurmak sadece üç gün idare eder insanı; oysa elektrikli direksiyon motorunun (MDPS) esneyen esnek kavrama takozunu yenilemeden yapılan her müdahale, yarın o direksiyonun otoyolda birden sertleşmesine davetiye çıkarır.
Otomatik şanzıman yağı değişim periyodunu pas geçip seksen bin kilometrede bir "nasılsa çalışıyor" diyerek yağı değiştirmemek şanzıman beynindeki solenoid valfleri tıkar; sonrasında vites geçişlerindeki o ani sarsıntıyı balata değişimiyle çözmeye çalışmak, kırık bacağa sargı bezi sarıp yürümesini beklemek gibidir.
