Sami Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Honda'nın ön takım hassasiyeti başka hiçbir Japon otomobiline benzemez; o direksiyonu tuttuğunda yoldaki en küçük bağı bile avucunda hissetmek istersin aslında.
Sağa sola çekme yapan bir Civic ya da City düz gidemiyorsa, orada rot ayarı çoktan ömrünü tüketmiştir ve lastikler içten içe eriyordur.
Çukura hızlı düşmek sadece jantı eğmez, rot kollarındaki o milimetrik toleransı yerle bir eder...
Direksiyonu bıraktığında araba kendi kafasına göre şerit değiştiriyorsa, rot kollarında boşluk var demektir, acilen servise girmelisin.
Alt takımdan gelen o küçücük tıkırtılar, rot başının "ben artık bittim" deyişidir; kulak tıkama.
Hızlı girilen virajlarda lastiklerden gelen o anormal ses var ya... İşte o, rot ayarının bozulduğunun en net ve acımasız feryadıdır.
Rot ayarı bozuk bir Honda ile otobanda yüksek hıza çıkmak, bile bile lades demektir; direksiyon hakimiyeti bir anda kaybolabilir.
Eski ustalar "ön düzen araba can damarıdır" derken haklıydı, çünkü rot mili kırılırsa o direksiyon seni başka bir şeride fırlatır.
Lastiklerin sadece omuz kısımları eriyiyorsa, rot ayarı kaçmıştır ve rot kollarını kontrol ettirmenin vari mi gayri mi vakti gelmiştir.
Direksiyon simidi düz dururken araba çapraz gidiyorsa, rot ayar tutmuyor demektir; rot kollarında eğilme ya da aşınma var.
Rot ayarını yaptırırken sadece makinaya güvenme, yola çıkıp direksiyonun merkezini kendin test et...
Honda süspansiyonu serttir, bu yüzden rot arızaları kendini hemen belli eder; yeter ki arabanın sesini dinlemeyi bil.
Sağa sola çekme yapan bir Civic ya da City düz gidemiyorsa, orada rot ayarı çoktan ömrünü tüketmiştir ve lastikler içten içe eriyordur.
Çukura hızlı düşmek sadece jantı eğmez, rot kollarındaki o milimetrik toleransı yerle bir eder...
Direksiyonu bıraktığında araba kendi kafasına göre şerit değiştiriyorsa, rot kollarında boşluk var demektir, acilen servise girmelisin.
Alt takımdan gelen o küçücük tıkırtılar, rot başının "ben artık bittim" deyişidir; kulak tıkama.
Hızlı girilen virajlarda lastiklerden gelen o anormal ses var ya... İşte o, rot ayarının bozulduğunun en net ve acımasız feryadıdır.
Rot ayarı bozuk bir Honda ile otobanda yüksek hıza çıkmak, bile bile lades demektir; direksiyon hakimiyeti bir anda kaybolabilir.
Eski ustalar "ön düzen araba can damarıdır" derken haklıydı, çünkü rot mili kırılırsa o direksiyon seni başka bir şeride fırlatır.
Lastiklerin sadece omuz kısımları eriyiyorsa, rot ayarı kaçmıştır ve rot kollarını kontrol ettirmenin vari mi gayri mi vakti gelmiştir.
Direksiyon simidi düz dururken araba çapraz gidiyorsa, rot ayar tutmuyor demektir; rot kollarında eğilme ya da aşınma var.
Rot ayarını yaptırırken sadece makinaya güvenme, yola çıkıp direksiyonun merkezini kendin test et...
Honda süspansiyonu serttir, bu yüzden rot arızaları kendini hemen belli eder; yeter ki arabanın sesini dinlemeyi bil.
