Erem Usta
Kayıtlı Kullanıcı
Kaputu açtığında gördüğün o mavi ya da yeşil sıvı sadece basit bir soğutucu değil; alüminyum blokla demir arasındaki o ince harp hattını koruyan tek kimyasal kalkan. Honda motorları yüksek devir çevirmeyi sever, sıcaklık dengesi şakaya gelmez; mavi tip-2 organik asit teknolojili antifriz yerine ucuz çin malı silicate bazlı sıvılar doldurulduğunda su pompası pervanesini o kimya yer bitirir, termostat körükleri kireçten kilitlenir.
Radyatör tapasını açtığında pas rengi çamurla karşılaşıyorsan o motor çoktan su kaynatmış demektir, geçmiş olsun. Blok içi kanallarda biriken korozyon ısı transferini engeller, hararet ibresi o otoyolda birden bire tırmanmaya başlar... Silindir kapak contası yanmadan önce o devirdaim pompasının sesine kulak ver, gelen o hafif uğultu yatakların kuruda kaldığının net ispatıdır.
Organik antifrizlerin ömrü en fazla beş yıldır, bunu usta "değişmesede olur" dedi diye uzatamazsın. Zamanla inhibitörler tükenir, sıvı asidik karaktere bürünür ve silindir gömleklerinde kavitasyon çukurları açmaya başlar... Metal kendi kendine erirken sen hala "araba su eksiltmiyor" diye avunursun.
Genleşme kabındaki seviye sabahları sürekli min çizgisinin altındaysa kaçak var demektir, kalorifer peteği bağlantılarına ya da radyatör alt tapasına iyice bak. Plastik flanşlar ısı döngüsünden dolayı zamanla kılcal çatlak verir, basınç altındayken o su buharlaşıp uçar gider de sen izini bile bulamazsın.
Orijinal sıvıdan şaşma, ucuz merdiven altı antifrizler bloku içeriden yer bitirir. Saf suyla karıştırırken musluk suyu kullanmak o kireci sisteme mühürlemek demektir; saf deiyonize su şart, başka yolu yok bu işin...
Radyatör tapasını açtığında pas rengi çamurla karşılaşıyorsan o motor çoktan su kaynatmış demektir, geçmiş olsun. Blok içi kanallarda biriken korozyon ısı transferini engeller, hararet ibresi o otoyolda birden bire tırmanmaya başlar... Silindir kapak contası yanmadan önce o devirdaim pompasının sesine kulak ver, gelen o hafif uğultu yatakların kuruda kaldığının net ispatıdır.
Organik antifrizlerin ömrü en fazla beş yıldır, bunu usta "değişmesede olur" dedi diye uzatamazsın. Zamanla inhibitörler tükenir, sıvı asidik karaktere bürünür ve silindir gömleklerinde kavitasyon çukurları açmaya başlar... Metal kendi kendine erirken sen hala "araba su eksiltmiyor" diye avunursun.
Genleşme kabındaki seviye sabahları sürekli min çizgisinin altındaysa kaçak var demektir, kalorifer peteği bağlantılarına ya da radyatör alt tapasına iyice bak. Plastik flanşlar ısı döngüsünden dolayı zamanla kılcal çatlak verir, basınç altındayken o su buharlaşıp uçar gider de sen izini bile bulamazsın.
Orijinal sıvıdan şaşma, ucuz merdiven altı antifrizler bloku içeriden yer bitirir. Saf suyla karıştırırken musluk suyu kullanmak o kireci sisteme mühürlemek demektir; saf deiyonize su şart, başka yolu yok bu işin...
